11 2，承载能力和正常使用极限状态计算表达式11，2。1,承载力极限状态设计表达式是根据现行国家标准，建筑结构可靠度设计统一标准,GB 50068规定的有关原则确定的 其中的荷载效应分项系数γG.γQi和可变荷载组合系数ψ等的取值不仅与安全度有关。而且与可靠指标有关。在荷载标准已经确定的情况下.条文中所规定的各种系数值是不能随意改变的。荷载标准值是指在杆塔结构的使用期间,在通常情况下可能出现的最大荷载平均值、由于荷载本身具有随机性,因而使用期间的最大荷载也是随机变量.原则上应用它的统计分布来描述、但是,鉴于目前的实际情况 除了风荷载有较详细的统计资料外 其他的荷载只能根据工程实践经验,通过分析判断后。规定一个公称值作为它的标准值、荷载设计值是用它的标准值乘以相应的荷载分项系数之后的数值.现行国家标准.建筑结构可靠度设计统一标准、GB,50068规定建筑结构设计时。应根据结构破坏可能产生的后果。危及人的生命 造成经济损失、产生社会影响等.的严重性 采用不同的安全等级.建筑结构安全等级的划分应符合表43的要求.结构构件承载能力极限状态的可靠指标不应小于表44的规定、表43，建筑结构的安全等级表44，结构构件承载能力极限状态的可靠指标、基于最小设计风速27m。s,离地高10m,设计的500kV线路杆塔结构构件按JC法计算的可靠度指标β。3、2、已满足现行国家标准 建筑结构可靠度设计统一标准,GB。50068二级建筑物延性破坏可靠度指标的要求、500kV线路多年来的运行实践表明其可靠度是可接受的 没有频繁地出现产生很大社会影响的杆塔失效事故.1000kV架空输电线路规划用作跨区域联网的骨干网架、其输送容量为500kV线路的4倍。5倍,若杆塔失效，造成的经济损失,社会影响等都将很严重.由此.1000kV架空输电线路杆塔的安全等级应较500kV线路提高一个安全等级 即应按一级安全等级考虑，现行国家标准 建筑结构可靠度设计统一标准、GB。50068规定结构重要性系数γo应按结构构件的安全等级，设计使用年限并考虑工程经验确定，对安全等级为一级或设计使用年限为100年及以上的结构构件,不应小于1，1.日本特高压线路杆塔结构设计时构件强度留10。的裕度，相当于重要性系数取1,1，结合国内已建线路倒塔事故的发生原因。主要发生在运行情况下的风及覆冰超过设计值、而对于安装情况发生倒塔事故的概率极小 结构重要性系数取1,1 相当于将所有荷载提高10 对于安装工况、从国内的实际情况以及国内6万多公里线路的设计和施工经验来看.没有必要进行再提高.因此、一般情况下1000kV架空输电线路各类杆塔除安装工况取γo，1，0外。其他工况取γo,1。1 11。2，2。与正常使用极限状态有关的荷载效应是根据荷载标准值确定的 11，2，3。本条是根据现行国家标准。构筑物抗震设计规范、GB 50191和。电力设施抗震设计规范、GB，50260的有关规定和线路杆塔结构的特点制定的.SGE为永久荷载代表值,按照现行国家标准。建筑抗震设计规范、GB。50011确定，