11、2。承载能力和正常使用极限状态计算表达式11、2，1,承载力极限状态设计表达式是根据现行国家标准，建筑结构可靠度设计统一标准.GB，50068规定的有关原则确定的。其中的荷载效应分项系数γG,γQi和可变荷载组合系数ψ等的取值不仅与安全度有关.而且与可靠指标有关，在荷载标准已经确定的情况下。条文中所规定的各种系数值是不能随意改变的，荷载标准值是指在杆塔结构的使用期间.在通常情况下可能出现的最大荷载平均值，由于荷载本身具有随机性、因而使用期间的最大荷载也是随机变量.原则上应用它的统计分布来描述,但是,鉴于目前的实际情况 除了风荷载有较详细的统计资料外,其他的荷载只能根据工程实践经验、通过分析判断后，规定一个公称值作为它的标准值,荷载设计值是用它的标准值乘以相应的荷载分项系数之后的数值 现行国家标准、建筑结构可靠度设计统一标准,GB.50068规定建筑结构设计时,应根据结构破坏可能产生的后果,危及人的生命、造成经济损失，产生社会影响等 的严重性、采用不同的安全等级 建筑结构安全等级的划分应符合表43的要求,结构构件承载能力极限状态的可靠指标不应小于表44的规定。表43。建筑结构的安全等级表44 结构构件承载能力极限状态的可靠指标，基于最小设计风速27m，s，离地高10m,设计的500kV线路杆塔结构构件按JC法计算的可靠度指标β 3，2。已满足现行国家标准 建筑结构可靠度设计统一标准。GB、50068二级建筑物延性破坏可靠度指标的要求 500kV线路多年来的运行实践表明其可靠度是可接受的，没有频繁地出现产生很大社会影响的杆塔失效事故。1000kV架空输电线路规划用作跨区域联网的骨干网架.其输送容量为500kV线路的4倍、5倍、若杆塔失效.造成的经济损失。社会影响等都将很严重，由此,1000kV架空输电线路杆塔的安全等级应较500kV线路提高一个安全等级、即应按一级安全等级考虑，现行国家标准、建筑结构可靠度设计统一标准,GB 50068规定结构重要性系数γo应按结构构件的安全等级、设计使用年限并考虑工程经验确定,对安全等级为一级或设计使用年限为100年及以上的结构构件。不应小于1、1、日本特高压线路杆塔结构设计时构件强度留10。的裕度.相当于重要性系数取1，1,结合国内已建线路倒塔事故的发生原因.主要发生在运行情况下的风及覆冰超过设计值，而对于安装情况发生倒塔事故的概率极小、结构重要性系数取1.1.相当于将所有荷载提高10.对于安装工况、从国内的实际情况以及国内6万多公里线路的设计和施工经验来看 没有必要进行再提高、因此、一般情况下1000kV架空输电线路各类杆塔除安装工况取γo,1、0外，其他工况取γo、1。1 11。2、2、与正常使用极限状态有关的荷载效应是根据荷载标准值确定的,11。2 3.本条是根据现行国家标准。构筑物抗震设计规范。GB,50191和，电力设施抗震设计规范 GB,50260的有关规定和线路杆塔结构的特点制定的.SGE为永久荷载代表值.按照现行国家标准，建筑抗震设计规范 GB,50011确定,