11 2,承载能力和正常使用极限状态计算表达式11.2。1,承载力极限状态设计表达式是根据现行国家标准.建筑结构可靠度设计统一标准 GB。50068规定的有关原则确定的,其中的荷载效应分项系数γG,γQi和可变荷载组合系数ψ等的取值不仅与安全度有关，而且与可靠指标有关、在荷载标准已经确定的情况下。条文中所规定的各种系数值是不能随意改变的、荷载标准值是指在杆塔结构的使用期间。在通常情况下可能出现的最大荷载平均值、由于荷载本身具有随机性。因而使用期间的最大荷载也是随机变量.原则上应用它的统计分布来描述,但是.鉴于目前的实际情况、除了风荷载有较详细的统计资料外 其他的荷载只能根据工程实践经验 通过分析判断后.规定一个公称值作为它的标准值。荷载设计值是用它的标准值乘以相应的荷载分项系数之后的数值 现行国家标准，建筑结构可靠度设计统一标准.GB,50068规定建筑结构设计时，应根据结构破坏可能产生的后果,危及人的生命、造成经济损失.产生社会影响等,的严重性,采用不同的安全等级,建筑结构安全等级的划分应符合表43的要求.结构构件承载能力极限状态的可靠指标不应小于表44的规定 表43,建筑结构的安全等级表44。结构构件承载能力极限状态的可靠指标，基于最小设计风速27m s、离地高10m.设计的500kV线路杆塔结构构件按JC法计算的可靠度指标β。3.2,已满足现行国家标准，建筑结构可靠度设计统一标准 GB 50068二级建筑物延性破坏可靠度指标的要求,500kV线路多年来的运行实践表明其可靠度是可接受的 没有频繁地出现产生很大社会影响的杆塔失效事故。1000kV架空输电线路规划用作跨区域联网的骨干网架 其输送容量为500kV线路的4倍 5倍,若杆塔失效,造成的经济损失 社会影响等都将很严重,由此。1000kV架空输电线路杆塔的安全等级应较500kV线路提高一个安全等级,即应按一级安全等级考虑。现行国家标准,建筑结构可靠度设计统一标准、GB,50068规定结构重要性系数γo应按结构构件的安全等级.设计使用年限并考虑工程经验确定。对安全等级为一级或设计使用年限为100年及以上的结构构件,不应小于1、1,日本特高压线路杆塔结构设计时构件强度留10,的裕度。相当于重要性系数取1.1 结合国内已建线路倒塔事故的发生原因。主要发生在运行情况下的风及覆冰超过设计值 而对于安装情况发生倒塔事故的概率极小,结构重要性系数取1，1，相当于将所有荷载提高10.对于安装工况、从国内的实际情况以及国内6万多公里线路的设计和施工经验来看 没有必要进行再提高、因此。一般情况下1000kV架空输电线路各类杆塔除安装工况取γo，1。0外.其他工况取γo.1。1,11,2.2 与正常使用极限状态有关的荷载效应是根据荷载标准值确定的、11。2,3、本条是根据现行国家标准,构筑物抗震设计规范.GB.50191和，电力设施抗震设计规范 GB、50260的有关规定和线路杆塔结构的特点制定的、SGE为永久荷载代表值、按照现行国家标准、建筑抗震设计规范。GB。50011确定.