11。2、承载能力和正常使用极限状态计算表达式11。2，1 承载力极限状态设计表达式是根据现行国家标准 建筑结构可靠度设计统一标准.GB。50068规定的有关原则确定的，其中的荷载效应分项系数γG,γQi和可变荷载组合系数ψ等的取值不仅与安全度有关、而且与可靠指标有关,在荷载标准已经确定的情况下.条文中所规定的各种系数值是不能随意改变的、荷载标准值是指在杆塔结构的使用期间.在通常情况下可能出现的最大荷载平均值。由于荷载本身具有随机性,因而使用期间的最大荷载也是随机变量、原则上应用它的统计分布来描述，但是。鉴于目前的实际情况 除了风荷载有较详细的统计资料外。其他的荷载只能根据工程实践经验、通过分析判断后。规定一个公称值作为它的标准值,荷载设计值是用它的标准值乘以相应的荷载分项系数之后的数值 现行国家标准。建筑结构可靠度设计统一标准 GB 50068规定建筑结构设计时 应根据结构破坏可能产生的后果。危及人的生命、造成经济损失、产生社会影响等.的严重性，采用不同的安全等级。建筑结构安全等级的划分应符合表43的要求。结构构件承载能力极限状态的可靠指标不应小于表44的规定 表43.建筑结构的安全等级表44、结构构件承载能力极限状态的可靠指标 基于最小设计风速27m.s,离地高10m.设计的500kV线路杆塔结构构件按JC法计算的可靠度指标β.3、2、已满足现行国家标准。建筑结构可靠度设计统一标准.GB。50068二级建筑物延性破坏可靠度指标的要求,500kV线路多年来的运行实践表明其可靠度是可接受的 没有频繁地出现产生很大社会影响的杆塔失效事故。1000kV架空输电线路规划用作跨区域联网的骨干网架.其输送容量为500kV线路的4倍、5倍,若杆塔失效 造成的经济损失 社会影响等都将很严重，由此,1000kV架空输电线路杆塔的安全等级应较500kV线路提高一个安全等级.即应按一级安全等级考虑.现行国家标准。建筑结构可靠度设计统一标准，GB 50068规定结构重要性系数γo应按结构构件的安全等级 设计使用年限并考虑工程经验确定。对安全等级为一级或设计使用年限为100年及以上的结构构件,不应小于1。1，日本特高压线路杆塔结构设计时构件强度留10 的裕度,相当于重要性系数取1。1、结合国内已建线路倒塔事故的发生原因，主要发生在运行情况下的风及覆冰超过设计值，而对于安装情况发生倒塔事故的概率极小,结构重要性系数取1。1.相当于将所有荷载提高10，对于安装工况,从国内的实际情况以及国内6万多公里线路的设计和施工经验来看,没有必要进行再提高，因此、一般情况下1000kV架空输电线路各类杆塔除安装工况取γo、1。0外，其他工况取γo。1、1，11。2。2.与正常使用极限状态有关的荷载效应是根据荷载标准值确定的，11。2，3。本条是根据现行国家标准、构筑物抗震设计规范.GB.50191和，电力设施抗震设计规范.GB 50260的有关规定和线路杆塔结构的特点制定的。SGE为永久荷载代表值。按照现行国家标准,建筑抗震设计规范、GB.50011确定。