11 2 承载能力和正常使用极限状态计算表达式11 2，1 承载力极限状态设计表达式是根据现行国家标准，建筑结构可靠度设计统一标准，GB，50068规定的有关原则确定的，其中的荷载效应分项系数γG。γQi和可变荷载组合系数ψ等的取值不仅与安全度有关 而且与可靠指标有关。在荷载标准已经确定的情况下 条文中所规定的各种系数值是不能随意改变的 荷载标准值是指在杆塔结构的使用期间。在通常情况下可能出现的最大荷载平均值.由于荷载本身具有随机性 因而使用期间的最大荷载也是随机变量，原则上应用它的统计分布来描述、但是.鉴于目前的实际情况 除了风荷载有较详细的统计资料外。其他的荷载只能根据工程实践经验,通过分析判断后。规定一个公称值作为它的标准值 荷载设计值是用它的标准值乘以相应的荷载分项系数之后的数值、现行国家标准、建筑结构可靠度设计统一标准,GB。50068规定建筑结构设计时,应根据结构破坏可能产生的后果，危及人的生命,造成经济损失、产生社会影响等.的严重性、采用不同的安全等级.建筑结构安全等级的划分应符合表43的要求、结构构件承载能力极限状态的可靠指标不应小于表44的规定。表43。建筑结构的安全等级表44、结构构件承载能力极限状态的可靠指标,基于最小设计风速27m s.离地高10m.设计的500kV线路杆塔结构构件按JC法计算的可靠度指标β,3，2 已满足现行国家标准、建筑结构可靠度设计统一标准，GB.50068二级建筑物延性破坏可靠度指标的要求，500kV线路多年来的运行实践表明其可靠度是可接受的.没有频繁地出现产生很大社会影响的杆塔失效事故、1000kV架空输电线路规划用作跨区域联网的骨干网架、其输送容量为500kV线路的4倍，5倍.若杆塔失效、造成的经济损失.社会影响等都将很严重.由此,1000kV架空输电线路杆塔的安全等级应较500kV线路提高一个安全等级、即应按一级安全等级考虑。现行国家标准,建筑结构可靠度设计统一标准。GB 50068规定结构重要性系数γo应按结构构件的安全等级 设计使用年限并考虑工程经验确定.对安全等级为一级或设计使用年限为100年及以上的结构构件。不应小于1。1、日本特高压线路杆塔结构设计时构件强度留10 的裕度、相当于重要性系数取1。1,结合国内已建线路倒塔事故的发生原因.主要发生在运行情况下的风及覆冰超过设计值 而对于安装情况发生倒塔事故的概率极小.结构重要性系数取1.1。相当于将所有荷载提高10.对于安装工况 从国内的实际情况以及国内6万多公里线路的设计和施工经验来看 没有必要进行再提高、因此、一般情况下1000kV架空输电线路各类杆塔除安装工况取γo、1、0外，其他工况取γo 1。1,11、2,2.与正常使用极限状态有关的荷载效应是根据荷载标准值确定的,11,2、3、本条是根据现行国家标准，构筑物抗震设计规范.GB,50191和、电力设施抗震设计规范.GB.50260的有关规定和线路杆塔结构的特点制定的.SGE为永久荷载代表值.按照现行国家标准、建筑抗震设计规范，GB、50011确定。