11.2 承载能力和正常使用极限状态计算表达式11.2,1,承载力极限状态设计表达式是根据现行国家标准 建筑结构可靠度设计统一标准。GB，50068规定的有关原则确定的.其中的荷载效应分项系数γG.γQi和可变荷载组合系数ψ等的取值不仅与安全度有关 而且与可靠指标有关、在荷载标准已经确定的情况下，条文中所规定的各种系数值是不能随意改变的，荷载标准值是指在杆塔结构的使用期间,在通常情况下可能出现的最大荷载平均值 由于荷载本身具有随机性，因而使用期间的最大荷载也是随机变量、原则上应用它的统计分布来描述，但是，鉴于目前的实际情况 除了风荷载有较详细的统计资料外。其他的荷载只能根据工程实践经验,通过分析判断后、规定一个公称值作为它的标准值,荷载设计值是用它的标准值乘以相应的荷载分项系数之后的数值.现行国家标准.建筑结构可靠度设计统一标准.GB。50068规定建筑结构设计时 应根据结构破坏可能产生的后果、危及人的生命,造成经济损失.产生社会影响等 的严重性,采用不同的安全等级，建筑结构安全等级的划分应符合表43的要求,结构构件承载能力极限状态的可靠指标不应小于表44的规定,表43,建筑结构的安全等级表44，结构构件承载能力极限状态的可靠指标，基于最小设计风速27m、s，离地高10m 设计的500kV线路杆塔结构构件按JC法计算的可靠度指标β、3 2，已满足现行国家标准 建筑结构可靠度设计统一标准,GB.50068二级建筑物延性破坏可靠度指标的要求、500kV线路多年来的运行实践表明其可靠度是可接受的.没有频繁地出现产生很大社会影响的杆塔失效事故。1000kV架空输电线路规划用作跨区域联网的骨干网架 其输送容量为500kV线路的4倍,5倍。若杆塔失效、造成的经济损失、社会影响等都将很严重 由此，1000kV架空输电线路杆塔的安全等级应较500kV线路提高一个安全等级。即应按一级安全等级考虑、现行国家标准,建筑结构可靠度设计统一标准、GB 50068规定结构重要性系数γo应按结构构件的安全等级、设计使用年限并考虑工程经验确定,对安全等级为一级或设计使用年限为100年及以上的结构构件.不应小于1，1.日本特高压线路杆塔结构设计时构件强度留10 的裕度。相当于重要性系数取1、1,结合国内已建线路倒塔事故的发生原因 主要发生在运行情况下的风及覆冰超过设计值。而对于安装情况发生倒塔事故的概率极小、结构重要性系数取1,1,相当于将所有荷载提高10。对于安装工况。从国内的实际情况以及国内6万多公里线路的设计和施工经验来看、没有必要进行再提高，因此、一般情况下1000kV架空输电线路各类杆塔除安装工况取γo,1,0外 其他工况取γo.1 1、11.2。2。与正常使用极限状态有关的荷载效应是根据荷载标准值确定的.11,2、3.本条是根据现行国家标准.构筑物抗震设计规范 GB,50191和、电力设施抗震设计规范 GB，50260的有关规定和线路杆塔结构的特点制定的.SGE为永久荷载代表值.按照现行国家标准，建筑抗震设计规范 GB。50011确定