11,2,承载能力和正常使用极限状态计算表达式11 2,1，承载力极限状态设计表达式是根据现行国家标准.建筑结构可靠度设计统一标准。GB,50068规定的有关原则确定的 其中的荷载效应分项系数γG γQi和可变荷载组合系数ψ等的取值不仅与安全度有关，而且与可靠指标有关 在荷载标准已经确定的情况下。条文中所规定的各种系数值是不能随意改变的.荷载标准值是指在杆塔结构的使用期间.在通常情况下可能出现的最大荷载平均值、由于荷载本身具有随机性、因而使用期间的最大荷载也是随机变量，原则上应用它的统计分布来描述，但是。鉴于目前的实际情况,除了风荷载有较详细的统计资料外.其他的荷载只能根据工程实践经验。通过分析判断后 规定一个公称值作为它的标准值.荷载设计值是用它的标准值乘以相应的荷载分项系数之后的数值、现行国家标准，建筑结构可靠度设计统一标准，GB,50068规定建筑结构设计时。应根据结构破坏可能产生的后果 危及人的生命、造成经济损失，产生社会影响等、的严重性、采用不同的安全等级,建筑结构安全等级的划分应符合表43的要求.结构构件承载能力极限状态的可靠指标不应小于表44的规定.表43.建筑结构的安全等级表44.结构构件承载能力极限状态的可靠指标 基于最小设计风速27m，s 离地高10m。设计的500kV线路杆塔结构构件按JC法计算的可靠度指标β 3,2 已满足现行国家标准.建筑结构可靠度设计统一标准，GB 50068二级建筑物延性破坏可靠度指标的要求、500kV线路多年来的运行实践表明其可靠度是可接受的。没有频繁地出现产生很大社会影响的杆塔失效事故 1000kV架空输电线路规划用作跨区域联网的骨干网架、其输送容量为500kV线路的4倍 5倍.若杆塔失效 造成的经济损失,社会影响等都将很严重.由此.1000kV架空输电线路杆塔的安全等级应较500kV线路提高一个安全等级,即应按一级安全等级考虑 现行国家标准 建筑结构可靠度设计统一标准、GB,50068规定结构重要性系数γo应按结构构件的安全等级.设计使用年限并考虑工程经验确定，对安全等级为一级或设计使用年限为100年及以上的结构构件.不应小于1、1，日本特高压线路杆塔结构设计时构件强度留10,的裕度。相当于重要性系数取1、1、结合国内已建线路倒塔事故的发生原因，主要发生在运行情况下的风及覆冰超过设计值.而对于安装情况发生倒塔事故的概率极小.结构重要性系数取1 1,相当于将所有荷载提高10，对于安装工况 从国内的实际情况以及国内6万多公里线路的设计和施工经验来看、没有必要进行再提高 因此。一般情况下1000kV架空输电线路各类杆塔除安装工况取γo.1、0外 其他工况取γo.1 1。11,2，2 与正常使用极限状态有关的荷载效应是根据荷载标准值确定的,11，2 3，本条是根据现行国家标准。构筑物抗震设计规范。GB。50191和.电力设施抗震设计规范，GB 50260的有关规定和线路杆塔结构的特点制定的 SGE为永久荷载代表值、按照现行国家标准.建筑抗震设计规范，GB,50011确定，