3,3、平面布置与防火分区3 3、1，航站楼不应与地铁车站 轻轨车站和公共汽车站等城市公共交通设施贴邻或上。下组合建造。当航站楼确需与城市公共交通设施连通时，应在连通部位设置间隔不小于10、0m的分隔空间。并宜采用露天开敞的空间.当为非露天开敞的空间时,除人员通行的连通口可采用耐火极限不低于3,00h的防火卷帘或甲级防火门外.其他连通处均应采用耐火极限不低于2 00h的防火隔墙或防火玻璃墙进行分隔，3,3.2，航站楼不应与其他使用功能的场所上 下组合建造.当贴邻建造时.应采用防火墙分隔,建筑间的连通开口处应设置甲级防火门 3.3、3，航站楼内的不同功能区宜相对独立。集中布置,3 3，4，航站楼主楼与指廊的连接处宜设置防火墙。甲级防火门或耐火极限不低于3 00h的防火卷帘 当航站楼设置自动灭火系统和火灾自动报警系统并采用不燃或难燃装修材料 且公共区内的商业服务设施。办公室和设备间等功能房间采取了防火分隔措施时.出发区.到达区.候机区等公共区可按功能划分防火分区,非公共区应独立划分防火分区，3 3，5.行李提取区与迎客区宜独立划分防火分区，行李处理用房应独立划分防火分区 当采用人工分拣方式托运行李时 行李处理用房应按现行国家标准、建筑设计防火规范、GB.50016有关单层或多层丙类厂房的要求划分防火分区，当采用机械分拣方式托运行李且符合下列条件时,行李处理用房的防火分区大小可按工艺要求确定,1，行李处理用房设置自动灭火系统和火灾自动报警系统。2 行李处理用房采用不燃装修材料 3、行李处理用房内的办公室。休息室 储藏间等采用耐火极限不低于2 00h的防火隔墙。乙级防火门进行分隔、3 3。6、当行李处理用房采用多套独立的行李分拣设施时,应按每套行李分拣设施的服务区域分别划分防火分区.3 3。7，航站楼的地下或半地下室应采取防火分隔措施与地上空间分隔,地下公共走道 无任何商业服务设施且仅供人员通行或短暂停留和自助值机的地下空间 可与地上公共区按同一个区域划分防火分区。3.3、8。航站楼公共区内上,下层连通的开口部位、当无法采取防火分隔措施时，该开口周围5.0m范围内不应布置任何商业服务设施，其他部位布置的商业服务设施不应影响人员疏散，距离值机柜台,安检区均不应小于5，0m。公共区中的商业服务设施宜靠近航站楼的外墙布置，3、3,9，除白酒 香水类化妆品等类似火灾危险性的商品外，航站楼内不应布置存放其他甲、乙类物品的房间,存放白酒,香水类化妆品等类似商品的房间应避开人员经常停留的区域。并应靠近航站楼的外墙布置.3。3、10、航站楼内不应设置使用液化石油气的场所，使用天然气的场所应靠近航站楼的外墙布置、使用相对密度，与空气密度的比值,大于或等于0。75的燃气的场所不应设置在地下或半地下。燃气管道的布置应符合现行国家标准。城镇燃气设计规范。GB、50028的规定,