.第七部分 对外交通规划.天津市城市总体规划,2005,2020年,确定天津对外交通的发展目标是,依托海.空两港 充分利用欧亚大陆桥桥头堡的优势。积极建设北方国际航运中心和国际物流中心,努力构筑与周边及、三北、地区紧密联系的综合交通体系。成为联系南北方,沟通东西部的综合交通枢纽、同时,建设各种交通方式紧密衔接,快速转换。通达腹地的区域一体化的现代交通网络,促进区域大型交通基础设施的共享、围绕发展目标.规划重点从建设北方国际航运中心和国际物流中心.构筑区域一体化交通体系等方面提出了具体的发展策略。为打造北方国际航运中心 规划将重点加大海港。空港和内河航运等三个方面的建设 天津港作为天津的最大比较优势和核心战略资源.对天津的发展起着举足轻重的作用。为进一步发挥天津港的优势作用,促进滨海新区的开发开放 总体规划、提出了将天津港建设成为 现代化国际深水大港、面向东北亚、辐射中西亚的国际集装箱枢纽港。我国北方最大的散货主干港。国际物流和资源配置的枢纽港,的发展目标 到2020年 天津港年货物吞吐量将达4亿吨，集装箱吞吐量达2000万标准箱,步入世界一流大港行列,港区布局方面.实施,一港多区，布局、规划逐步形成东疆、北疆、南疆，海河等主要港区。重点建设北疆港集装箱物流中心，东疆港区、含东疆保税港区，扩建南疆散货物流中心.重点建设深水泊位,加快25万吨级深水航道和30万吨级原油码头的建设，同时，结合填海造陆工程,建设国际客运码头、加快京津冀区域口岸一体化进程。实现与内地重点城市口岸的直通.在配套设施完善方面，通过完善区域干线交通运输网络 形成以高速公路直接进港为核心的多方式，多层次的综合集疏运网络，同时通过实施港城分离措施 缓解港城交通的相互干扰 提高集疏港效率，随着天津港液体散货的不断增加 总体规划.强调进一步加强管道运输能力 建设天津港与天津石化基地之间的油气管廊。规划天津港，天津石化基地至北京、石家庄、保定，沧州 黄骅的油气管廊,同时.为把天津建成我国北方国际航运中心.总体规划,提出要将天津滨海国际机场建设成为、中国北方航空货运中心及东北亚航空货运集散地、通过扩建滨海国际机场、提高天津滨海国际机场的客货运吞吐能力.同时考虑远期发展 在京津城市发展主轴上的武清河西务一带预留首都第二机场用地.通过将中心城区地铁2,4号线的联络线延伸至滨海国际机场、建设贯通航站区的快速路联络线来改善机场的集散交通环境、同时将京津城际铁路引入机场、以加强与首都机场的联系 此外。以机场为依托、大力发展与航空港相适应的综合产业 建设特色航空城、推进航空经济的发展。在内河航运方面,规划保持海河下游段通航功能、发展海河特色旅游客运，其他二级以上河道重点发展旅游通航、同时利用潮白新河。北运河 海河发展京津之间的旅游通航 为把天津建设成为北方国际物流中心。总体规划,提出要进一步发挥海陆空联港的优势，综合利用枢纽型基础设施.优化物流基地布局 推进物流网络化和信息化.使天津成为面向区域的物流供应链的中心节点，重点建设东疆港。南疆港.航空港,天津港保税区和天津经济技术开发区等5个国际物流区,在中心城区外围建设15个区域物流基地 同时、努力推进物流网络化和信息化,加快建设现代化的国际贸易信息基地 围绕海，空两港，加强铁路 公路建设、构筑区域一体化的现代交通网络,在铁路方面、形成由高速铁路,城际铁路 普通铁路三个层次组成的铁路网络.高速铁路和城际铁路作为区域快速交通 提升天津的区域客运交通枢纽地位 规划提出加快建设京沪。津秦等高速铁路及京津、津唐，津保城际铁路天津段。普通铁路则形成以港口为核心的货运铁路网络、其中 重点建设直通西部、北部腹地的铁路运输通道 形成欧亚大陆桥新的通道，同时进一步完善市域铁路枢纽，强化枢纽环线功能.改造现有铁路设施 提高天津铁路枢纽综合运输能力。在公路方面。形成由国家高速公路，区域高速公路.市域高速公路，一般干线公路和农村公路系统5个层次组成的高效,快捷公路网络.保障城市职能的发挥 其中,国家及区域高速公路重点强化与北京的联系,同时加强通往华北。西北。东北及沿海方向的直通通道建设 市域高速公路则强调新城与中心城区和滨海新区 各新城之间的高速互通.一般干线公路注重与市域空间布局的结合、农村公路系统主要结合社会主义新农村建设,完善与干线公路相衔接。与新农村布局规划相配套的网络建设。