、第七部分 对外交通规划。天津市城市总体规划，2005.2020年,确定天津对外交通的发展目标是。依托海.空两港 充分利用欧亚大陆桥桥头堡的优势。积极建设北方国际航运中心和国际物流中心.努力构筑与周边及。三北.地区紧密联系的综合交通体系，成为联系南北方.沟通东西部的综合交通枢纽.同时，建设各种交通方式紧密衔接,快速转换,通达腹地的区域一体化的现代交通网络,促进区域大型交通基础设施的共享 围绕发展目标.规划重点从建设北方国际航运中心和国际物流中心、构筑区域一体化交通体系等方面提出了具体的发展策略。为打造北方国际航运中心,规划将重点加大海港。空港和内河航运等三个方面的建设,天津港作为天津的最大比较优势和核心战略资源 对天津的发展起着举足轻重的作用.为进一步发挥天津港的优势作用、促进滨海新区的开发开放。总体规划 提出了将天津港建设成为。现代化国际深水大港.面向东北亚。辐射中西亚的国际集装箱枢纽港.我国北方最大的散货主干港,国际物流和资源配置的枢纽港 的发展目标.到2020年。天津港年货物吞吐量将达4亿吨，集装箱吞吐量达2000万标准箱，步入世界一流大港行列,港区布局方面.实施 一港多区、布局 规划逐步形成东疆 北疆.南疆,海河等主要港区，重点建设北疆港集装箱物流中心、东疆港区。含东疆保税港区 扩建南疆散货物流中心、重点建设深水泊位,加快25万吨级深水航道和30万吨级原油码头的建设,同时 结合填海造陆工程。建设国际客运码头，加快京津冀区域口岸一体化进程 实现与内地重点城市口岸的直通，在配套设施完善方面,通过完善区域干线交通运输网络。形成以高速公路直接进港为核心的多方式 多层次的综合集疏运网络.同时通过实施港城分离措施,缓解港城交通的相互干扰,提高集疏港效率,随着天津港液体散货的不断增加,总体规划，强调进一步加强管道运输能力.建设天津港与天津石化基地之间的油气管廊，规划天津港、天津石化基地至北京、石家庄，保定.沧州,黄骅的油气管廊，同时。为把天津建成我国北方国际航运中心。总体规划,提出要将天津滨海国际机场建设成为。中国北方航空货运中心及东北亚航空货运集散地，通过扩建滨海国际机场。提高天津滨海国际机场的客货运吞吐能力.同时考虑远期发展、在京津城市发展主轴上的武清河西务一带预留首都第二机场用地。通过将中心城区地铁2、4号线的联络线延伸至滨海国际机场,建设贯通航站区的快速路联络线来改善机场的集散交通环境，同时将京津城际铁路引入机场,以加强与首都机场的联系.此外。以机场为依托，大力发展与航空港相适应的综合产业 建设特色航空城。推进航空经济的发展、在内河航运方面.规划保持海河下游段通航功能，发展海河特色旅游客运、其他二级以上河道重点发展旅游通航 同时利用潮白新河 北运河，海河发展京津之间的旅游通航、为把天津建设成为北方国际物流中心 总体规划。提出要进一步发挥海陆空联港的优势，综合利用枢纽型基础设施。优化物流基地布局，推进物流网络化和信息化，使天津成为面向区域的物流供应链的中心节点,重点建设东疆港.南疆港 航空港,天津港保税区和天津经济技术开发区等5个国际物流区 在中心城区外围建设15个区域物流基地,同时.努力推进物流网络化和信息化,加快建设现代化的国际贸易信息基地，围绕海、空两港、加强铁路。公路建设 构筑区域一体化的现代交通网络.在铁路方面。形成由高速铁路 城际铁路。普通铁路三个层次组成的铁路网络，高速铁路和城际铁路作为区域快速交通、提升天津的区域客运交通枢纽地位,规划提出加快建设京沪 津秦等高速铁路及京津，津唐,津保城际铁路天津段.普通铁路则形成以港口为核心的货运铁路网络，其中。重点建设直通西部 北部腹地的铁路运输通道、形成欧亚大陆桥新的通道，同时进一步完善市域铁路枢纽。强化枢纽环线功能。改造现有铁路设施,提高天津铁路枢纽综合运输能力，在公路方面.形成由国家高速公路，区域高速公路.市域高速公路.一般干线公路和农村公路系统5个层次组成的高效,快捷公路网络.保障城市职能的发挥 其中.国家及区域高速公路重点强化与北京的联系、同时加强通往华北。西北.东北及沿海方向的直通通道建设 市域高速公路则强调新城与中心城区和滨海新区.各新城之间的高速互通 一般干线公路注重与市域空间布局的结合 农村公路系统主要结合社会主义新农村建设，完善与干线公路相衔接 与新农村布局规划相配套的网络建设,