第七部分，对外交通规划,天津市城市总体规划,2005，2020年,确定天津对外交通的发展目标是。依托海、空两港.充分利用欧亚大陆桥桥头堡的优势，积极建设北方国际航运中心和国际物流中心。努力构筑与周边及、三北,地区紧密联系的综合交通体系、成为联系南北方,沟通东西部的综合交通枢纽,同时,建设各种交通方式紧密衔接。快速转换、通达腹地的区域一体化的现代交通网络 促进区域大型交通基础设施的共享。围绕发展目标.规划重点从建设北方国际航运中心和国际物流中心,构筑区域一体化交通体系等方面提出了具体的发展策略,为打造北方国际航运中心，规划将重点加大海港.空港和内河航运等三个方面的建设.天津港作为天津的最大比较优势和核心战略资源，对天津的发展起着举足轻重的作用、为进一步发挥天津港的优势作用，促进滨海新区的开发开放、总体规划。提出了将天津港建设成为 现代化国际深水大港，面向东北亚.辐射中西亚的国际集装箱枢纽港，我国北方最大的散货主干港、国际物流和资源配置的枢纽港。的发展目标、到2020年,天津港年货物吞吐量将达4亿吨.集装箱吞吐量达2000万标准箱。步入世界一流大港行列.港区布局方面。实施。一港多区、布局，规划逐步形成东疆 北疆,南疆.海河等主要港区、重点建设北疆港集装箱物流中心、东疆港区，含东疆保税港区.扩建南疆散货物流中心、重点建设深水泊位，加快25万吨级深水航道和30万吨级原油码头的建设，同时,结合填海造陆工程、建设国际客运码头、加快京津冀区域口岸一体化进程，实现与内地重点城市口岸的直通 在配套设施完善方面,通过完善区域干线交通运输网络。形成以高速公路直接进港为核心的多方式.多层次的综合集疏运网络 同时通过实施港城分离措施 缓解港城交通的相互干扰.提高集疏港效率。随着天津港液体散货的不断增加、总体规划，强调进一步加强管道运输能力、建设天津港与天津石化基地之间的油气管廊，规划天津港.天津石化基地至北京。石家庄,保定,沧州、黄骅的油气管廊、同时.为把天津建成我国北方国际航运中心,总体规划.提出要将天津滨海国际机场建设成为。中国北方航空货运中心及东北亚航空货运集散地。通过扩建滨海国际机场.提高天津滨海国际机场的客货运吞吐能力,同时考虑远期发展 在京津城市发展主轴上的武清河西务一带预留首都第二机场用地。通过将中心城区地铁2、4号线的联络线延伸至滨海国际机场,建设贯通航站区的快速路联络线来改善机场的集散交通环境,同时将京津城际铁路引入机场.以加强与首都机场的联系.此外 以机场为依托.大力发展与航空港相适应的综合产业、建设特色航空城,推进航空经济的发展。在内河航运方面.规划保持海河下游段通航功能，发展海河特色旅游客运、其他二级以上河道重点发展旅游通航、同时利用潮白新河、北运河，海河发展京津之间的旅游通航。为把天津建设成为北方国际物流中心,总体规划。提出要进一步发挥海陆空联港的优势、综合利用枢纽型基础设施。优化物流基地布局、推进物流网络化和信息化。使天津成为面向区域的物流供应链的中心节点.重点建设东疆港，南疆港,航空港.天津港保税区和天津经济技术开发区等5个国际物流区 在中心城区外围建设15个区域物流基地.同时、努力推进物流网络化和信息化.加快建设现代化的国际贸易信息基地.围绕海,空两港、加强铁路 公路建设,构筑区域一体化的现代交通网络.在铁路方面、形成由高速铁路。城际铁路.普通铁路三个层次组成的铁路网络,高速铁路和城际铁路作为区域快速交通.提升天津的区域客运交通枢纽地位 规划提出加快建设京沪、津秦等高速铁路及京津,津唐，津保城际铁路天津段 普通铁路则形成以港口为核心的货运铁路网络，其中 重点建设直通西部 北部腹地的铁路运输通道,形成欧亚大陆桥新的通道.同时进一步完善市域铁路枢纽、强化枢纽环线功能。改造现有铁路设施 提高天津铁路枢纽综合运输能力,在公路方面 形成由国家高速公路，区域高速公路。市域高速公路，一般干线公路和农村公路系统5个层次组成的高效。快捷公路网络、保障城市职能的发挥,其中，国家及区域高速公路重点强化与北京的联系、同时加强通往华北,西北。东北及沿海方向的直通通道建设,市域高速公路则强调新城与中心城区和滨海新区 各新城之间的高速互通.一般干线公路注重与市域空间布局的结合、农村公路系统主要结合社会主义新农村建设，完善与干线公路相衔接、与新农村布局规划相配套的网络建设、