.第七部分.对外交通规划，天津市城市总体规划。2005。2020年 确定天津对外交通的发展目标是。依托海。空两港,充分利用欧亚大陆桥桥头堡的优势。积极建设北方国际航运中心和国际物流中心，努力构筑与周边及、三北。地区紧密联系的综合交通体系 成为联系南北方.沟通东西部的综合交通枢纽、同时 建设各种交通方式紧密衔接，快速转换、通达腹地的区域一体化的现代交通网络,促进区域大型交通基础设施的共享,围绕发展目标、规划重点从建设北方国际航运中心和国际物流中心 构筑区域一体化交通体系等方面提出了具体的发展策略 为打造北方国际航运中心。规划将重点加大海港.空港和内河航运等三个方面的建设,天津港作为天津的最大比较优势和核心战略资源,对天津的发展起着举足轻重的作用。为进一步发挥天津港的优势作用、促进滨海新区的开发开放、总体规划,提出了将天津港建设成为 现代化国际深水大港、面向东北亚 辐射中西亚的国际集装箱枢纽港。我国北方最大的散货主干港.国际物流和资源配置的枢纽港.的发展目标 到2020年.天津港年货物吞吐量将达4亿吨,集装箱吞吐量达2000万标准箱，步入世界一流大港行列,港区布局方面，实施,一港多区、布局,规划逐步形成东疆,北疆 南疆，海河等主要港区,重点建设北疆港集装箱物流中心。东疆港区.含东疆保税港区,扩建南疆散货物流中心,重点建设深水泊位、加快25万吨级深水航道和30万吨级原油码头的建设、同时.结合填海造陆工程,建设国际客运码头.加快京津冀区域口岸一体化进程、实现与内地重点城市口岸的直通,在配套设施完善方面,通过完善区域干线交通运输网络，形成以高速公路直接进港为核心的多方式，多层次的综合集疏运网络，同时通过实施港城分离措施 缓解港城交通的相互干扰，提高集疏港效率 随着天津港液体散货的不断增加，总体规划,强调进一步加强管道运输能力。建设天津港与天津石化基地之间的油气管廊，规划天津港。天津石化基地至北京,石家庄、保定、沧州，黄骅的油气管廊、同时，为把天津建成我国北方国际航运中心.总体规划,提出要将天津滨海国际机场建设成为。中国北方航空货运中心及东北亚航空货运集散地、通过扩建滨海国际机场.提高天津滨海国际机场的客货运吞吐能力.同时考虑远期发展，在京津城市发展主轴上的武清河西务一带预留首都第二机场用地、通过将中心城区地铁2.4号线的联络线延伸至滨海国际机场,建设贯通航站区的快速路联络线来改善机场的集散交通环境，同时将京津城际铁路引入机场 以加强与首都机场的联系，此外，以机场为依托、大力发展与航空港相适应的综合产业 建设特色航空城，推进航空经济的发展.在内河航运方面,规划保持海河下游段通航功能、发展海河特色旅游客运、其他二级以上河道重点发展旅游通航、同时利用潮白新河,北运河，海河发展京津之间的旅游通航，为把天津建设成为北方国际物流中心 总体规划、提出要进一步发挥海陆空联港的优势。综合利用枢纽型基础设施,优化物流基地布局，推进物流网络化和信息化,使天津成为面向区域的物流供应链的中心节点，重点建设东疆港 南疆港.航空港,天津港保税区和天津经济技术开发区等5个国际物流区、在中心城区外围建设15个区域物流基地、同时。努力推进物流网络化和信息化、加快建设现代化的国际贸易信息基地 围绕海 空两港,加强铁路、公路建设 构筑区域一体化的现代交通网络 在铁路方面,形成由高速铁路、城际铁路,普通铁路三个层次组成的铁路网络.高速铁路和城际铁路作为区域快速交通,提升天津的区域客运交通枢纽地位，规划提出加快建设京沪,津秦等高速铁路及京津。津唐,津保城际铁路天津段、普通铁路则形成以港口为核心的货运铁路网络、其中 重点建设直通西部 北部腹地的铁路运输通道，形成欧亚大陆桥新的通道.同时进一步完善市域铁路枢纽、强化枢纽环线功能,改造现有铁路设施、提高天津铁路枢纽综合运输能力。在公路方面,形成由国家高速公路,区域高速公路,市域高速公路、一般干线公路和农村公路系统5个层次组成的高效，快捷公路网络 保障城市职能的发挥,其中,国家及区域高速公路重点强化与北京的联系 同时加强通往华北。西北、东北及沿海方向的直通通道建设.市域高速公路则强调新城与中心城区和滨海新区,各新城之间的高速互通。一般干线公路注重与市域空间布局的结合，农村公路系统主要结合社会主义新农村建设。完善与干线公路相衔接,与新农村布局规划相配套的网络建设、