，第七部分、对外交通规划,天津市城市总体规划。2005.2020年 确定天津对外交通的发展目标是、依托海、空两港.充分利用欧亚大陆桥桥头堡的优势,积极建设北方国际航运中心和国际物流中心。努力构筑与周边及。三北、地区紧密联系的综合交通体系 成为联系南北方,沟通东西部的综合交通枢纽 同时，建设各种交通方式紧密衔接 快速转换.通达腹地的区域一体化的现代交通网络、促进区域大型交通基础设施的共享 围绕发展目标 规划重点从建设北方国际航运中心和国际物流中心。构筑区域一体化交通体系等方面提出了具体的发展策略，为打造北方国际航运中心。规划将重点加大海港,空港和内河航运等三个方面的建设 天津港作为天津的最大比较优势和核心战略资源.对天津的发展起着举足轻重的作用,为进一步发挥天津港的优势作用.促进滨海新区的开发开放.总体规划,提出了将天津港建设成为.现代化国际深水大港,面向东北亚。辐射中西亚的国际集装箱枢纽港。我国北方最大的散货主干港.国际物流和资源配置的枢纽港，的发展目标.到2020年.天津港年货物吞吐量将达4亿吨,集装箱吞吐量达2000万标准箱。步入世界一流大港行列 港区布局方面.实施 一港多区,布局,规划逐步形成东疆.北疆、南疆.海河等主要港区。重点建设北疆港集装箱物流中心、东疆港区 含东疆保税港区.扩建南疆散货物流中心 重点建设深水泊位.加快25万吨级深水航道和30万吨级原油码头的建设.同时.结合填海造陆工程 建设国际客运码头，加快京津冀区域口岸一体化进程 实现与内地重点城市口岸的直通。在配套设施完善方面.通过完善区域干线交通运输网络,形成以高速公路直接进港为核心的多方式，多层次的综合集疏运网络,同时通过实施港城分离措施、缓解港城交通的相互干扰.提高集疏港效率.随着天津港液体散货的不断增加 总体规划。强调进一步加强管道运输能力 建设天津港与天津石化基地之间的油气管廊，规划天津港,天津石化基地至北京.石家庄.保定,沧州.黄骅的油气管廊.同时,为把天津建成我国北方国际航运中心,总体规划，提出要将天津滨海国际机场建设成为 中国北方航空货运中心及东北亚航空货运集散地.通过扩建滨海国际机场。提高天津滨海国际机场的客货运吞吐能力 同时考虑远期发展。在京津城市发展主轴上的武清河西务一带预留首都第二机场用地,通过将中心城区地铁2。4号线的联络线延伸至滨海国际机场、建设贯通航站区的快速路联络线来改善机场的集散交通环境、同时将京津城际铁路引入机场,以加强与首都机场的联系，此外,以机场为依托、大力发展与航空港相适应的综合产业 建设特色航空城、推进航空经济的发展 在内河航运方面。规划保持海河下游段通航功能、发展海河特色旅游客运，其他二级以上河道重点发展旅游通航，同时利用潮白新河 北运河、海河发展京津之间的旅游通航。为把天津建设成为北方国际物流中心。总体规划。提出要进一步发挥海陆空联港的优势 综合利用枢纽型基础设施 优化物流基地布局。推进物流网络化和信息化，使天津成为面向区域的物流供应链的中心节点 重点建设东疆港,南疆港 航空港。天津港保税区和天津经济技术开发区等5个国际物流区.在中心城区外围建设15个区域物流基地。同时 努力推进物流网络化和信息化、加快建设现代化的国际贸易信息基地.围绕海、空两港.加强铁路，公路建设、构筑区域一体化的现代交通网络。在铁路方面。形成由高速铁路.城际铁路。普通铁路三个层次组成的铁路网络。高速铁路和城际铁路作为区域快速交通.提升天津的区域客运交通枢纽地位 规划提出加快建设京沪。津秦等高速铁路及京津，津唐、津保城际铁路天津段.普通铁路则形成以港口为核心的货运铁路网络.其中，重点建设直通西部,北部腹地的铁路运输通道，形成欧亚大陆桥新的通道 同时进一步完善市域铁路枢纽.强化枢纽环线功能。改造现有铁路设施,提高天津铁路枢纽综合运输能力 在公路方面。形成由国家高速公路、区域高速公路 市域高速公路.一般干线公路和农村公路系统5个层次组成的高效 快捷公路网络。保障城市职能的发挥、其中、国家及区域高速公路重点强化与北京的联系,同时加强通往华北.西北 东北及沿海方向的直通通道建设、市域高速公路则强调新城与中心城区和滨海新区,各新城之间的高速互通。一般干线公路注重与市域空间布局的结合，农村公路系统主要结合社会主义新农村建设 完善与干线公路相衔接、与新农村布局规划相配套的网络建设,