,第七部分。对外交通规划,天津市城市总体规划、2005 2020年.确定天津对外交通的发展目标是,依托海，空两港、充分利用欧亚大陆桥桥头堡的优势 积极建设北方国际航运中心和国际物流中心 努力构筑与周边及。三北.地区紧密联系的综合交通体系,成为联系南北方.沟通东西部的综合交通枢纽 同时,建设各种交通方式紧密衔接。快速转换.通达腹地的区域一体化的现代交通网络。促进区域大型交通基础设施的共享,围绕发展目标.规划重点从建设北方国际航运中心和国际物流中心,构筑区域一体化交通体系等方面提出了具体的发展策略 为打造北方国际航运中心。规划将重点加大海港.空港和内河航运等三个方面的建设 天津港作为天津的最大比较优势和核心战略资源.对天津的发展起着举足轻重的作用，为进一步发挥天津港的优势作用、促进滨海新区的开发开放.总体规划 提出了将天津港建设成为，现代化国际深水大港.面向东北亚，辐射中西亚的国际集装箱枢纽港。我国北方最大的散货主干港.国际物流和资源配置的枢纽港.的发展目标.到2020年,天津港年货物吞吐量将达4亿吨.集装箱吞吐量达2000万标准箱，步入世界一流大港行列.港区布局方面，实施.一港多区 布局 规划逐步形成东疆，北疆,南疆 海河等主要港区、重点建设北疆港集装箱物流中心,东疆港区,含东疆保税港区 扩建南疆散货物流中心 重点建设深水泊位.加快25万吨级深水航道和30万吨级原油码头的建设。同时,结合填海造陆工程，建设国际客运码头。加快京津冀区域口岸一体化进程.实现与内地重点城市口岸的直通.在配套设施完善方面,通过完善区域干线交通运输网络,形成以高速公路直接进港为核心的多方式。多层次的综合集疏运网络,同时通过实施港城分离措施、缓解港城交通的相互干扰,提高集疏港效率.随着天津港液体散货的不断增加，总体规划。强调进一步加强管道运输能力，建设天津港与天津石化基地之间的油气管廊.规划天津港，天津石化基地至北京、石家庄.保定 沧州.黄骅的油气管廊。同时，为把天津建成我国北方国际航运中心、总体规划.提出要将天津滨海国际机场建设成为，中国北方航空货运中心及东北亚航空货运集散地，通过扩建滨海国际机场 提高天津滨海国际机场的客货运吞吐能力.同时考虑远期发展 在京津城市发展主轴上的武清河西务一带预留首都第二机场用地，通过将中心城区地铁2、4号线的联络线延伸至滨海国际机场 建设贯通航站区的快速路联络线来改善机场的集散交通环境 同时将京津城际铁路引入机场.以加强与首都机场的联系,此外，以机场为依托，大力发展与航空港相适应的综合产业 建设特色航空城。推进航空经济的发展，在内河航运方面。规划保持海河下游段通航功能.发展海河特色旅游客运,其他二级以上河道重点发展旅游通航、同时利用潮白新河、北运河.海河发展京津之间的旅游通航、为把天津建设成为北方国际物流中心，总体规划，提出要进一步发挥海陆空联港的优势.综合利用枢纽型基础设施。优化物流基地布局。推进物流网络化和信息化.使天津成为面向区域的物流供应链的中心节点、重点建设东疆港、南疆港,航空港，天津港保税区和天津经济技术开发区等5个国际物流区,在中心城区外围建设15个区域物流基地,同时、努力推进物流网络化和信息化,加快建设现代化的国际贸易信息基地、围绕海,空两港，加强铁路，公路建设、构筑区域一体化的现代交通网络，在铁路方面、形成由高速铁路。城际铁路。普通铁路三个层次组成的铁路网络 高速铁路和城际铁路作为区域快速交通 提升天津的区域客运交通枢纽地位，规划提出加快建设京沪.津秦等高速铁路及京津，津唐、津保城际铁路天津段，普通铁路则形成以港口为核心的货运铁路网络 其中、重点建设直通西部、北部腹地的铁路运输通道.形成欧亚大陆桥新的通道.同时进一步完善市域铁路枢纽,强化枢纽环线功能。改造现有铁路设施。提高天津铁路枢纽综合运输能力.在公路方面。形成由国家高速公路。区域高速公路、市域高速公路,一般干线公路和农村公路系统5个层次组成的高效 快捷公路网络，保障城市职能的发挥、其中.国家及区域高速公路重点强化与北京的联系。同时加强通往华北，西北.东北及沿海方向的直通通道建设、市域高速公路则强调新城与中心城区和滨海新区，各新城之间的高速互通 一般干线公路注重与市域空间布局的结合。农村公路系统主要结合社会主义新农村建设,完善与干线公路相衔接,与新农村布局规划相配套的网络建设。