,第七部分.对外交通规划。天津市城市总体规划、2005、2020年、确定天津对外交通的发展目标是、依托海、空两港。充分利用欧亚大陆桥桥头堡的优势 积极建设北方国际航运中心和国际物流中心、努力构筑与周边及 三北 地区紧密联系的综合交通体系。成为联系南北方。沟通东西部的综合交通枢纽。同时、建设各种交通方式紧密衔接、快速转换。通达腹地的区域一体化的现代交通网络、促进区域大型交通基础设施的共享。围绕发展目标、规划重点从建设北方国际航运中心和国际物流中心,构筑区域一体化交通体系等方面提出了具体的发展策略，为打造北方国际航运中心 规划将重点加大海港。空港和内河航运等三个方面的建设.天津港作为天津的最大比较优势和核心战略资源.对天津的发展起着举足轻重的作用，为进一步发挥天津港的优势作用、促进滨海新区的开发开放。总体规划。提出了将天津港建设成为 现代化国际深水大港，面向东北亚。辐射中西亚的国际集装箱枢纽港。我国北方最大的散货主干港,国际物流和资源配置的枢纽港。的发展目标.到2020年.天津港年货物吞吐量将达4亿吨 集装箱吞吐量达2000万标准箱、步入世界一流大港行列 港区布局方面 实施、一港多区,布局、规划逐步形成东疆、北疆 南疆,海河等主要港区,重点建设北疆港集装箱物流中心、东疆港区 含东疆保税港区,扩建南疆散货物流中心。重点建设深水泊位。加快25万吨级深水航道和30万吨级原油码头的建设.同时 结合填海造陆工程 建设国际客运码头.加快京津冀区域口岸一体化进程,实现与内地重点城市口岸的直通,在配套设施完善方面，通过完善区域干线交通运输网络，形成以高速公路直接进港为核心的多方式、多层次的综合集疏运网络.同时通过实施港城分离措施 缓解港城交通的相互干扰，提高集疏港效率 随着天津港液体散货的不断增加 总体规划。强调进一步加强管道运输能力.建设天津港与天津石化基地之间的油气管廊,规划天津港、天津石化基地至北京、石家庄，保定 沧州,黄骅的油气管廊.同时、为把天津建成我国北方国际航运中心，总体规划、提出要将天津滨海国际机场建设成为、中国北方航空货运中心及东北亚航空货运集散地，通过扩建滨海国际机场、提高天津滨海国际机场的客货运吞吐能力，同时考虑远期发展。在京津城市发展主轴上的武清河西务一带预留首都第二机场用地 通过将中心城区地铁2。4号线的联络线延伸至滨海国际机场,建设贯通航站区的快速路联络线来改善机场的集散交通环境、同时将京津城际铁路引入机场,以加强与首都机场的联系。此外,以机场为依托，大力发展与航空港相适应的综合产业、建设特色航空城，推进航空经济的发展，在内河航运方面。规划保持海河下游段通航功能。发展海河特色旅游客运,其他二级以上河道重点发展旅游通航。同时利用潮白新河 北运河 海河发展京津之间的旅游通航、为把天津建设成为北方国际物流中心，总体规划、提出要进一步发挥海陆空联港的优势。综合利用枢纽型基础设施。优化物流基地布局 推进物流网络化和信息化。使天津成为面向区域的物流供应链的中心节点，重点建设东疆港。南疆港,航空港,天津港保税区和天津经济技术开发区等5个国际物流区。在中心城区外围建设15个区域物流基地，同时,努力推进物流网络化和信息化、加快建设现代化的国际贸易信息基地。围绕海。空两港,加强铁路。公路建设、构筑区域一体化的现代交通网络,在铁路方面,形成由高速铁路，城际铁路,普通铁路三个层次组成的铁路网络。高速铁路和城际铁路作为区域快速交通 提升天津的区域客运交通枢纽地位,规划提出加快建设京沪.津秦等高速铁路及京津、津唐，津保城际铁路天津段、普通铁路则形成以港口为核心的货运铁路网络,其中 重点建设直通西部 北部腹地的铁路运输通道.形成欧亚大陆桥新的通道。同时进一步完善市域铁路枢纽、强化枢纽环线功能,改造现有铁路设施.提高天津铁路枢纽综合运输能力，在公路方面、形成由国家高速公路，区域高速公路 市域高速公路。一般干线公路和农村公路系统5个层次组成的高效 快捷公路网络。保障城市职能的发挥，其中。国家及区域高速公路重点强化与北京的联系.同时加强通往华北 西北 东北及沿海方向的直通通道建设 市域高速公路则强调新城与中心城区和滨海新区,各新城之间的高速互通,一般干线公路注重与市域空间布局的结合、农村公路系统主要结合社会主义新农村建设.完善与干线公路相衔接,与新农村布局规划相配套的网络建设.