7,杆塔型式7、0。1，市区架空电力线路由于走廊的限制，采用多回路杆塔是必然的趋势 不少地区.苏州。昆明、上海,沈阳等.已实施或正在研究同杆多回路或同杆不同电压线路的杆塔，多回路杆塔虽然给运行带来一定困难.但各地均采取多种不同技术组织措施，以满足运行要求 同杆不同电压线路的架设主要在10kV及以下，江南地区还有高一级电压与低一级电压线路的同杆架设、并取得很好运行经验,随着绝缘导线的采用 将会有更新的同杆并架方式出现，7,0,3，35kV及以上架空电力线路的线间距离计算公式,存在与大多数国家采用的公式不一致的问题，即大多数欧洲国家是将绝缘串长度看成是电线弧垂的一部分,以德国为例 其公式的形式如下.我们的公式是在长期工程实践和试验研究的基础上提出的，与外国比较,除奥地利和美国外 我国较其他国家的线间距离大 但也不能仅仅据此修改线间距离的计算公式。这一问题有待于积累更多的经验后再进行更加深入的讨论,10kV及以下架空电力线路在档距中的水平线间距离与线路运行电压和档距等因素有关,一般根据运行经验确定.本条所规定的数值是以各地提供的资料为依据.并进行分析比较而得出的、10kV及以下架空电力线路采用绝缘导线的线间距离，各地情况和规定不一，尚无足够运行经验,一时难以提出一个统一标准。但总的情况是较裸绞线的线间距离缩小,缩小的幅度各地不一。故本规范只规定应结合地区运行经验来考虑缩小的幅度 待运行一段时间后进行总结,380kV及以下低压线路,采用绝缘线 有沿墙架设的方式、上海某小区为分相架设 其档距和线间距离较裸绞线的小、运行以来尚未发生不良情况、选择的架设方式有推广意义,应注意的是绝缘线的技术条件,应符合国家已颁发的有关标准的规定、绝缘线的排列形式可多样 7，0。4 10kV及以下架空电力线路多回路杆塔的横担间垂直距离。除考虑运行电压,档距,导线覆冰等因素外 还应满足杆上作业时对安全距离的要求.一些地区的同杆共架10kV线路杆塔横担间垂直距离为0。8m、1。0m，另有一些城市在旧有6kV线路升压为10kV线路时，其距离保持原有0。77m的垂直距离 运行是安全的 结合各地运行经验.本条规定了同杆共架上下横担间垂直距离的数值，各地的10kV线路。分支或转角型横担主干线横担垂直距离一般在0 4m,1,0m范围内,本条在总结各地运行经验后规定距离为0。45m 0 6m、当10kV线路为一排布线时，分支或转角横担中心距主干线横担中心的垂直距离为0，6m。10kV线路为双排布置时 分支或转角横担中心距上排主干线横担中心为0。45m，距下排主干线横担中心为0,6m。10kV线路与380V线路同杆共架的线路，在380V线路检修时 10kV线路一般是不停电的。只切除380V线路工作范围内的380V电源，这样 在10kV和380V导线间需要有足够的安全距离，此距离规定除考虑运行电压外，还要根据有关安全要求和检修人员活动范围而定 7。0 7、本条为强制性条文.是66kV与10kV架空电力线路同塔共架安全距离要求，必须严格执行,