5.船舶操纵5 1,水翼船5。1 1,航行状态操纵，5,1,1 1,排水状态操纵，水翼船在排水状态应充分考虑水翼装置对船舶操纵带来的影响,5,1 1、2，过渡状态操纵,5，1 1.2、1，加速之前应确认载荷均衡。横倾角不大于本船允许值 当横倾角大于允许值时 用小舵角平缓地向倾侧一舷操舵直至达到要求 未消除到允许横倾角之前不应进入翼航状态，5。1 1,2 2,不应延长进入翼航的时间。如果船舶无法按正常时间过渡到翼航状态 在查清原因及排除故障之前不应继续向翼航状态过渡、5，1,1,2 3、船舶加速时宜尽可能保持直航 在进入翼航状态的过程中。不应急速回转或操急舵,如需急速改变航向.应减速使船舶转为排水状态后再操舵,5。1 1,3、翼航状态操纵,5。1,1，3，1、不应大角度回转，以防止稳性不足造成船舶倾覆 5，1,1。3 2 避免在横浪中翼航。如果波浪使翼航受到限制、应及时调整航向。5。1 1,3,3，当船尾出现明显的，八 字形波.并伴有航速下降和主机过载等现象时,应立即减速.检查水翼或其立柱是否挂有异物.如有异物。应由翼航状态转为排水状态.并采取有效措施解脱异物 未清除异物前不应翼航.如无异物 应查明原因并及时排除。排除前不应翼航，5 1、1、3.4、与其他船舶会遇或通过水上设施时,应保持安全距离，在船行波大的情况下.应选用对其他船舶或水上设施不构成危害的状态航行.5,1、1、3,5 应根据越浪能力选择适当的航速，以避免船体与水面发生严重拍击，5、1，1 3 6，当波高达到翼航最大允许值时、应立即转为排水状态航行，5.1，2 靠。离泊及锚泊操纵。5。1.2，1。船舶驶靠泊位时、应根据船舶吨级，尺度，操纵性 当时通航环境条件转为排水状态航行，并检查遥控操纵装置的有效性、5,1 2、2 驶离泊位时、船舶与泊位间应留有1 0m、1，5m距离.不应以护舷材作为支点驶离泊位.5 1。2,3。船舶航行中需应急抛锚时,应立即向主管机关报告，并按指定区域锚泊,