5。船舶操纵5。1。水翼船5,1。1,航行状态操纵,5,1。1。1,排水状态操纵。水翼船在排水状态应充分考虑水翼装置对船舶操纵带来的影响。5,1。1。2,过渡状态操纵。5,1,1,2,1,加速之前应确认载荷均衡。横倾角不大于本船允许值,当横倾角大于允许值时,用小舵角平缓地向倾侧一舷操舵直至达到要求。未消除到允许横倾角之前不应进入翼航状态,5。1。1,2。2,不应延长进入翼航的时间。如果船舶无法按正常时间过渡到翼航状态。在查清原因及排除故障之前不应继续向翼航状态过渡,5。1,1,2,3。船舶加速时宜尽可能保持直航,在进入翼航状态的过程中,不应急速回转或操急舵。如需急速改变航向,应减速使船舶转为排水状态后再操舵。5,1。1,3,翼航状态操纵。5。1。1,3,1,不应大角度回转,以防止稳性不足造成船舶倾覆,5。1。1,3。2。避免在横浪中翼航。如果波浪使翼航受到限制。应及时调整航向,5,1,1,3。3。当船尾出现明显的。八,字形波。并伴有航速下降和主机过载等现象时,应立即减速,检查水翼或其立柱是否挂有异物。如有异物,应由翼航状态转为排水状态。并采取有效措施解脱异物。未清除异物前不应翼航。如无异物,应查明原因并及时排除。排除前不应翼航,5。1,1,3,4,与其他船舶会遇或通过水上设施时,应保持安全距离。在船行波大的情况下。应选用对其他船舶或水上设施不构成危害的状态航行。5。1。1,3,5,应根据越浪能力选择适当的航速,以避免船体与水面发生严重拍击,5,1,1,3,6,当波高达到翼航最大允许值时,应立即转为排水状态航行。5。1。2。靠,离泊及锚泊操纵。5。1,2。1,船舶驶靠泊位时。应根据船舶吨级,尺度,操纵性,当时通航环境条件转为排水状态航行,并检查遥控操纵装置的有效性,5。1。2,2,驶离泊位时,船舶与泊位间应留有1,0m,1,5m距离。不应以护舷材作为支点驶离泊位。5,1,2。3。船舶航行中需应急抛锚时,应立即向主管机关报告。并按指定区域锚泊,