5。船舶操纵5、1，水翼船5，1、1。航行状态操纵，5、1。1.1。排水状态操纵。水翼船在排水状态应充分考虑水翼装置对船舶操纵带来的影响 5.1。1,2。过渡状态操纵、5。1。1.2。1，加速之前应确认载荷均衡、横倾角不大于本船允许值 当横倾角大于允许值时，用小舵角平缓地向倾侧一舷操舵直至达到要求 未消除到允许横倾角之前不应进入翼航状态.5，1,1、2 2、不应延长进入翼航的时间、如果船舶无法按正常时间过渡到翼航状态 在查清原因及排除故障之前不应继续向翼航状态过渡，5，1 1。2 3。船舶加速时宜尽可能保持直航。在进入翼航状态的过程中。不应急速回转或操急舵 如需急速改变航向 应减速使船舶转为排水状态后再操舵,5 1 1。3,翼航状态操纵 5。1,1。3 1 不应大角度回转。以防止稳性不足造成船舶倾覆、5.1。1，3、2。避免在横浪中翼航,如果波浪使翼航受到限制 应及时调整航向。5.1,1、3、3.当船尾出现明显的，八，字形波。并伴有航速下降和主机过载等现象时 应立即减速，检查水翼或其立柱是否挂有异物,如有异物.应由翼航状态转为排水状态 并采取有效措施解脱异物、未清除异物前不应翼航，如无异物 应查明原因并及时排除，排除前不应翼航。5,1，1 3，4 与其他船舶会遇或通过水上设施时,应保持安全距离,在船行波大的情况下、应选用对其他船舶或水上设施不构成危害的状态航行。5,1，1.3 5,应根据越浪能力选择适当的航速 以避免船体与水面发生严重拍击.5.1 1。3.6，当波高达到翼航最大允许值时.应立即转为排水状态航行、5、1。2.靠、离泊及锚泊操纵、5 1、2 1.船舶驶靠泊位时，应根据船舶吨级,尺度 操纵性，当时通航环境条件转为排水状态航行，并检查遥控操纵装置的有效性,5。1.2.2 驶离泊位时,船舶与泊位间应留有1，0m 1，5m距离，不应以护舷材作为支点驶离泊位,5.1。2。3.船舶航行中需应急抛锚时、应立即向主管机关报告、并按指定区域锚泊、