5,船舶操纵5、1、水翼船5 1.1。航行状态操纵、5、1,1、1、排水状态操纵，水翼船在排水状态应充分考虑水翼装置对船舶操纵带来的影响 5，1,1、2 过渡状态操纵，5。1,1 2。1,加速之前应确认载荷均衡，横倾角不大于本船允许值，当横倾角大于允许值时，用小舵角平缓地向倾侧一舷操舵直至达到要求.未消除到允许横倾角之前不应进入翼航状态、5,1。1、2。2、不应延长进入翼航的时间。如果船舶无法按正常时间过渡到翼航状态、在查清原因及排除故障之前不应继续向翼航状态过渡。5。1 1 2。3。船舶加速时宜尽可能保持直航。在进入翼航状态的过程中,不应急速回转或操急舵。如需急速改变航向，应减速使船舶转为排水状态后再操舵 5 1。1 3.翼航状态操纵、5、1.1.3 1、不应大角度回转.以防止稳性不足造成船舶倾覆，5.1。1.3 2、避免在横浪中翼航 如果波浪使翼航受到限制 应及时调整航向.5、1.1.3、3，当船尾出现明显的 八.字形波 并伴有航速下降和主机过载等现象时 应立即减速.检查水翼或其立柱是否挂有异物。如有异物 应由翼航状态转为排水状态 并采取有效措施解脱异物，未清除异物前不应翼航.如无异物，应查明原因并及时排除、排除前不应翼航，5，1,1.3,4，与其他船舶会遇或通过水上设施时,应保持安全距离.在船行波大的情况下、应选用对其他船舶或水上设施不构成危害的状态航行。5、1、1。3.5。应根据越浪能力选择适当的航速，以避免船体与水面发生严重拍击 5。1。1.3,6,当波高达到翼航最大允许值时、应立即转为排水状态航行,5.1.2。靠.离泊及锚泊操纵、5.1,2.1,船舶驶靠泊位时,应根据船舶吨级。尺度，操纵性 当时通航环境条件转为排水状态航行 并检查遥控操纵装置的有效性.5。1.2。2、驶离泊位时.船舶与泊位间应留有1 0m。1.5m距离,不应以护舷材作为支点驶离泊位,5，1,2。3，船舶航行中需应急抛锚时 应立即向主管机关报告.并按指定区域锚泊，