5.船舶操纵5，1、水翼船5,1.1.航行状态操纵、5。1，1，1，排水状态操纵、水翼船在排水状态应充分考虑水翼装置对船舶操纵带来的影响.5,1.1，2 过渡状态操纵 5，1,1。2，1、加速之前应确认载荷均衡.横倾角不大于本船允许值、当横倾角大于允许值时。用小舵角平缓地向倾侧一舷操舵直至达到要求 未消除到允许横倾角之前不应进入翼航状态，5.1、1。2,2，不应延长进入翼航的时间，如果船舶无法按正常时间过渡到翼航状态。在查清原因及排除故障之前不应继续向翼航状态过渡，5.1 1、2，3,船舶加速时宜尽可能保持直航.在进入翼航状态的过程中.不应急速回转或操急舵,如需急速改变航向,应减速使船舶转为排水状态后再操舵、5.1 1。3、翼航状态操纵。5。1.1，3、1,不应大角度回转、以防止稳性不足造成船舶倾覆。5，1，1.3。2、避免在横浪中翼航、如果波浪使翼航受到限制,应及时调整航向。5。1。1、3,3、当船尾出现明显的,八,字形波 并伴有航速下降和主机过载等现象时 应立即减速、检查水翼或其立柱是否挂有异物 如有异物.应由翼航状态转为排水状态.并采取有效措施解脱异物,未清除异物前不应翼航.如无异物,应查明原因并及时排除。排除前不应翼航、5，1,1.3 4、与其他船舶会遇或通过水上设施时,应保持安全距离、在船行波大的情况下，应选用对其他船舶或水上设施不构成危害的状态航行.5，1 1 3、5 应根据越浪能力选择适当的航速 以避免船体与水面发生严重拍击、5，1，1,3,6 当波高达到翼航最大允许值时,应立即转为排水状态航行,5.1.2 靠。离泊及锚泊操纵,5、1。2、1，船舶驶靠泊位时 应根据船舶吨级 尺度。操纵性,当时通航环境条件转为排水状态航行、并检查遥控操纵装置的有效性，5，1、2。2，驶离泊位时，船舶与泊位间应留有1.0m,1,5m距离 不应以护舷材作为支点驶离泊位,5、1、2.3。船舶航行中需应急抛锚时 应立即向主管机关报告,并按指定区域锚泊