5。船舶操纵5。1,水翼船5,1。1。航行状态操纵。5。1。1,1。排水状态操纵,水翼船在排水状态应充分考虑水翼装置对船舶操纵带来的影响。5。1,1。2,过渡状态操纵,5。1,1,2。1,加速之前应确认载荷均衡。横倾角不大于本船允许值。当横倾角大于允许值时,用小舵角平缓地向倾侧一舷操舵直至达到要求。未消除到允许横倾角之前不应进入翼航状态。5,1。1。2,2。不应延长进入翼航的时间,如果船舶无法按正常时间过渡到翼航状态,在查清原因及排除故障之前不应继续向翼航状态过渡,5。1,1,2。3。船舶加速时宜尽可能保持直航,在进入翼航状态的过程中。不应急速回转或操急舵,如需急速改变航向,应减速使船舶转为排水状态后再操舵。5。1,1。3。翼航状态操纵。5,1,1,3。1,不应大角度回转,以防止稳性不足造成船舶倾覆,5。1,1,3。2,避免在横浪中翼航,如果波浪使翼航受到限制。应及时调整航向,5。1。1。3,3。当船尾出现明显的,八。字形波,并伴有航速下降和主机过载等现象时,应立即减速。检查水翼或其立柱是否挂有异物。如有异物,应由翼航状态转为排水状态,并采取有效措施解脱异物。未清除异物前不应翼航。如无异物。应查明原因并及时排除。排除前不应翼航。5,1,1,3,4,与其他船舶会遇或通过水上设施时。应保持安全距离。在船行波大的情况下,应选用对其他船舶或水上设施不构成危害的状态航行,5,1,1,3,5。应根据越浪能力选择适当的航速,以避免船体与水面发生严重拍击。5,1。1,3。6,当波高达到翼航最大允许值时,应立即转为排水状态航行。5。1。2,靠,离泊及锚泊操纵。5。1。2。1,船舶驶靠泊位时,应根据船舶吨级。尺度,操纵性,当时通航环境条件转为排水状态航行,并检查遥控操纵装置的有效性,5。1。2,2,驶离泊位时。船舶与泊位间应留有1。0m。1,5m距离,不应以护舷材作为支点驶离泊位,5。1。2,3,船舶航行中需应急抛锚时。应立即向主管机关报告,并按指定区域锚泊。