5，船舶操纵5 1。水翼船5。1，1 航行状态操纵 5、1 1.1、排水状态操纵.水翼船在排水状态应充分考虑水翼装置对船舶操纵带来的影响，5、1.1。2、过渡状态操纵,5,1、1、2、1。加速之前应确认载荷均衡、横倾角不大于本船允许值,当横倾角大于允许值时 用小舵角平缓地向倾侧一舷操舵直至达到要求,未消除到允许横倾角之前不应进入翼航状态，5,1.1.2 2、不应延长进入翼航的时间。如果船舶无法按正常时间过渡到翼航状态.在查清原因及排除故障之前不应继续向翼航状态过渡，5.1、1 2 3.船舶加速时宜尽可能保持直航,在进入翼航状态的过程中、不应急速回转或操急舵 如需急速改变航向。应减速使船舶转为排水状态后再操舵,5、1、1，3，翼航状态操纵,5。1,1、3。1、不应大角度回转、以防止稳性不足造成船舶倾覆，5。1.1、3，2、避免在横浪中翼航。如果波浪使翼航受到限制,应及时调整航向 5 1。1。3。3、当船尾出现明显的 八,字形波,并伴有航速下降和主机过载等现象时。应立即减速、检查水翼或其立柱是否挂有异物,如有异物。应由翼航状态转为排水状态.并采取有效措施解脱异物,未清除异物前不应翼航,如无异物，应查明原因并及时排除,排除前不应翼航.5.1。1 3 4,与其他船舶会遇或通过水上设施时、应保持安全距离、在船行波大的情况下,应选用对其他船舶或水上设施不构成危害的状态航行.5，1,1,3。5，应根据越浪能力选择适当的航速 以避免船体与水面发生严重拍击。5。1.1，3。6、当波高达到翼航最大允许值时,应立即转为排水状态航行,5 1.2，靠、离泊及锚泊操纵.5 1,2，1。船舶驶靠泊位时，应根据船舶吨级,尺度、操纵性 当时通航环境条件转为排水状态航行 并检查遥控操纵装置的有效性,5,1，2，2、驶离泊位时。船舶与泊位间应留有1、0m 1,5m距离.不应以护舷材作为支点驶离泊位.5。1。2 3，船舶航行中需应急抛锚时 应立即向主管机关报告 并按指定区域锚泊