5.船舶操纵5,1,水翼船5.1、1.航行状态操纵 5.1、1、1 排水状态操纵。水翼船在排水状态应充分考虑水翼装置对船舶操纵带来的影响.5 1、1。2，过渡状态操纵 5,1。1,2,1、加速之前应确认载荷均衡。横倾角不大于本船允许值。当横倾角大于允许值时.用小舵角平缓地向倾侧一舷操舵直至达到要求.未消除到允许横倾角之前不应进入翼航状态 5.1。1,2、2。不应延长进入翼航的时间.如果船舶无法按正常时间过渡到翼航状态 在查清原因及排除故障之前不应继续向翼航状态过渡，5.1 1,2 3，船舶加速时宜尽可能保持直航.在进入翼航状态的过程中,不应急速回转或操急舵，如需急速改变航向、应减速使船舶转为排水状态后再操舵,5 1,1 3.翼航状态操纵。5 1.1 3，1.不应大角度回转。以防止稳性不足造成船舶倾覆 5，1,1,3,2 避免在横浪中翼航.如果波浪使翼航受到限制、应及时调整航向,5 1 1,3。3.当船尾出现明显的，八、字形波。并伴有航速下降和主机过载等现象时、应立即减速，检查水翼或其立柱是否挂有异物 如有异物。应由翼航状态转为排水状态，并采取有效措施解脱异物,未清除异物前不应翼航.如无异物，应查明原因并及时排除,排除前不应翼航,5 1,1,3。4。与其他船舶会遇或通过水上设施时，应保持安全距离。在船行波大的情况下.应选用对其他船舶或水上设施不构成危害的状态航行.5,1、1，3.5.应根据越浪能力选择适当的航速、以避免船体与水面发生严重拍击.5,1,1,3、6 当波高达到翼航最大允许值时、应立即转为排水状态航行,5，1。2,靠.离泊及锚泊操纵 5.1。2，1.船舶驶靠泊位时,应根据船舶吨级 尺度.操纵性.当时通航环境条件转为排水状态航行 并检查遥控操纵装置的有效性、5、1、2,2,驶离泊位时 船舶与泊位间应留有1、0m，1，5m距离、不应以护舷材作为支点驶离泊位，5.1、2,3.船舶航行中需应急抛锚时，应立即向主管机关报告。并按指定区域锚泊,