第三章。客运组织,第十一条。车站应根据本站客流流线组织乘客进出站。换乘 因新线开通,车站客流变化，车站设施设备布局改变,枢纽站衔接等，需要对客流流线进行调整的.应对车站整体客流流线、人员疏散进行统筹论证.必要时可组织专家进行风险评估、车站客流流线设置 设施设备布局等应综合考虑反恐防范,安检，治安防范和消防安全需要、与火车站 长途客运站 机场等相衔接的车站,提供的安检场地应为安检互认提供便利、以减少重复安检、提高通行效率和服务水平、第十二条 车站工作人员应在每日运营前 对车站客运设施设备进行检查,应在首班车到站前完成准备工作 开启所有出入口，换乘通道和自动扶梯 电梯,末班车前一列车驶离车站后,应通过广播等方式告知乘客末班车信息、换乘站应根据列车运行计划、乘客换乘所需时间。及时关闭换乘通道 防止乘客误入,列车退出运营前。应对车内进行巡视.确认无乘客滞留后退出运营.车站关闭前.应对车站进行巡视.播放关站广播 确认无乘客滞留与物品遗留后关闭车站.第十三条，车站工作人员应对车站出入口.站厅.站台.通道等公共区域进行巡视,检查应急设施.乘客信息系统,自动售检票设备,标志标识.照明设施。电扶梯，站台门 站台候车椅状态，巡视频率不应低于每3小时一次，发现异常情况及时进行处理，遇客流高峰。恶劣天气、重大活动等情况,应根据需要增加巡视次数 第十四条,车站站台服务人员应维护站台候车及上下车秩序，查看车门和站台门的开闭状态.防止夹人夹物动车,遇紧急关闭按钮触发或消防报警装置启动 要立即查明原因，妥善处置,发生信号故障等突发情况时,车站站台服务人员应按规定协助行车人员做好接发列车引导。第十五条。运营单位应当持续监测客流情况。科学编制列车运行计划，在线路设计能力范围内合理安排运力，不断满足客流需求 发生突发大客流时。客运人员应当协调行车调度人员及时增加运力进行疏导，预判站台客流聚集超过预警值，可能危及安全时，应当实施单站级客流控制.无法缓解客流压力的 应当在本线多个车站实施单线级客流控制、预判断面客流满载率超过预警值时、应当在本线及与之换乘的线路车站实施线网级客流控制 预警值由运营单位客运人员根据站台设计容纳能力，设施设备配置.客流规律等确定。客流控制措施包括关停部分自动检票机，关闭自动扶梯，关闭换乘通道、单向开放或关闭出入口等、临时采取客流控制措施的。车站应通过乘客信息系统 广播等形式及时告知乘客，常态化采取客流控制措施的.车站应公布采取客流控制措施的日期、时段等信息,并对客流控制措施的实施效果持续进行评估 可以取消的.应及时取消、第十六条,车站公共区域施工作业一般应安排在非运营时间进行,确需在运营时间进行的.运营单位应采取划定隔离区域 围蔽 工作人员现场盯控等安全防护措施，加强客流疏导 对乘客做好解释说明,对于涉及关闭车站出入口或换乘通道,暂停车站使用。缩短运营时间的施工改造,运营单位应提前报告城市轨道交通运营主管部门并向社会公告,第十七条、非突发情况的列车越站,驾驶员应至少提前一站告知车内乘客,车站工作人员应通过站内广播告知车站乘客。列车因故在车站停留时，列车车门，站台门应处于开启状态,列车和车站通过广播告知车内，车站乘客.第十八条,出现雨雪等恶劣天气时.运营单位应采取铺设防滑垫。设置防滑，防拥堵提示等必要措施 加强广播提示和现场疏导。站内或出入口乘客聚集可能造成客流对冲等情况时 可调整自动扶梯运行方向或暂时关闭自动扶梯 危及乘客安全时,可暂时关闭出入口,第十九条，车站发生火灾 淹水倒灌.公共安全.公共卫生等突发事件时 车站工作人员应当报告行车调度部门。按照应急预案进行现场处置 必要时采取关闭出入口 疏散站内乘客,封站等措施.