第三章,客运组织。第十一条，车站应根据本站客流流线组织乘客进出站，换乘 因新线开通 车站客流变化、车站设施设备布局改变。枢纽站衔接等，需要对客流流线进行调整的，应对车站整体客流流线。人员疏散进行统筹论证、必要时可组织专家进行风险评估，车站客流流线设置、设施设备布局等应综合考虑反恐防范.安检 治安防范和消防安全需要 与火车站 长途客运站。机场等相衔接的车站。提供的安检场地应为安检互认提供便利.以减少重复安检。提高通行效率和服务水平,第十二条 车站工作人员应在每日运营前、对车站客运设施设备进行检查.应在首班车到站前完成准备工作、开启所有出入口 换乘通道和自动扶梯、电梯,末班车前一列车驶离车站后。应通过广播等方式告知乘客末班车信息 换乘站应根据列车运行计划、乘客换乘所需时间。及时关闭换乘通道.防止乘客误入.列车退出运营前,应对车内进行巡视.确认无乘客滞留后退出运营 车站关闭前.应对车站进行巡视,播放关站广播,确认无乘客滞留与物品遗留后关闭车站.第十三条,车站工作人员应对车站出入口,站厅.站台.通道等公共区域进行巡视，检查应急设施,乘客信息系统,自动售检票设备 标志标识 照明设施。电扶梯 站台门。站台候车椅状态、巡视频率不应低于每3小时一次。发现异常情况及时进行处理.遇客流高峰、恶劣天气，重大活动等情况。应根据需要增加巡视次数、第十四条，车站站台服务人员应维护站台候车及上下车秩序，查看车门和站台门的开闭状态,防止夹人夹物动车。遇紧急关闭按钮触发或消防报警装置启动 要立即查明原因。妥善处置。发生信号故障等突发情况时 车站站台服务人员应按规定协助行车人员做好接发列车引导 第十五条，运营单位应当持续监测客流情况,科学编制列车运行计划.在线路设计能力范围内合理安排运力,不断满足客流需求，发生突发大客流时、客运人员应当协调行车调度人员及时增加运力进行疏导,预判站台客流聚集超过预警值 可能危及安全时。应当实施单站级客流控制,无法缓解客流压力的。应当在本线多个车站实施单线级客流控制 预判断面客流满载率超过预警值时、应当在本线及与之换乘的线路车站实施线网级客流控制。预警值由运营单位客运人员根据站台设计容纳能力，设施设备配置.客流规律等确定 客流控制措施包括关停部分自动检票机,关闭自动扶梯、关闭换乘通道，单向开放或关闭出入口等.临时采取客流控制措施的 车站应通过乘客信息系统，广播等形式及时告知乘客，常态化采取客流控制措施的，车站应公布采取客流控制措施的日期、时段等信息。并对客流控制措施的实施效果持续进行评估 可以取消的、应及时取消.第十六条。车站公共区域施工作业一般应安排在非运营时间进行。确需在运营时间进行的。运营单位应采取划定隔离区域。围蔽.工作人员现场盯控等安全防护措施 加强客流疏导、对乘客做好解释说明、对于涉及关闭车站出入口或换乘通道、暂停车站使用,缩短运营时间的施工改造。运营单位应提前报告城市轨道交通运营主管部门并向社会公告.第十七条，非突发情况的列车越站，驾驶员应至少提前一站告知车内乘客 车站工作人员应通过站内广播告知车站乘客 列车因故在车站停留时、列车车门,站台门应处于开启状态、列车和车站通过广播告知车内、车站乘客,第十八条,出现雨雪等恶劣天气时，运营单位应采取铺设防滑垫.设置防滑。防拥堵提示等必要措施，加强广播提示和现场疏导.站内或出入口乘客聚集可能造成客流对冲等情况时,可调整自动扶梯运行方向或暂时关闭自动扶梯.危及乘客安全时、可暂时关闭出入口，第十九条,车站发生火灾,淹水倒灌.公共安全、公共卫生等突发事件时,车站工作人员应当报告行车调度部门、按照应急预案进行现场处置.必要时采取关闭出入口.疏散站内乘客，封站等措施、