上海市绿化和市容管理局关于印发、上海市绿道建设导则 试行,的通知，各区，县 绿化市容局，农委,浦东新区环保市容局 为加快实施上海市绿道工程 确保准确把握本市绿道的定义功能,基本原则、设计要素以及维护管理等要求 为区县建设实施绿道工程提供技术保障。我局组织编制了。上海市绿道建设导则 试行，现印发给你们。请结合本区县 十三五,规划.抓紧编制绿道专项规划 细化并启动2016.2017年建设任务 积极申请落实专项资金保障绿道建设与后续维护管理,特此通知、附件，上海市绿道建设导则，试行、2016年1月4日、上海市绿道建设导则,试行、1。总则 1 1本导则为适应和满足上海市绿道规划建设的需求编制而成，旨在确保规划设计单位和建设管理单位在开展绿道规划，设计,建设时,准确理解绿道理念.原则和方法 把握设计要点,施工建设 养护管理等相关问题，1、2本导则主要针对上海市绿道的建设管理工作.适应于各区县的绿道规划 设计、建设和管理，1、3绿道的规划建设 应符合国家和上海市的相关法律.法规，设计规范,技术标准等的要求.2、定义与功能，2。1，绿道定义、绿道主要依托绿带，林带 水道河网，景观道路,林荫道等自然和人工廊道建立 是一种具有生态保护。健康休闲和资源利用等功能的绿色线性空间.绿道串联各类郊野公园,森林公园，湿地公园 绿地林地，林荫片区等绿色空间以及历史景点。传统村落。特色街区等人文节点，2。2，绿道构成 上海市绿道主要由绿廊系统。慢行系统。标识系统和配套服务设施系统四部分构成，绿廊系统包括绿带林带、街旁绿地.行道树 水体景观等一定宽度的绿化生态区域 是绿色开放空间的主要构成和支撑 是绿道系统的生态基底，慢行系统包括自行车道。步行道,轮椅通道等。是绿道的通行区域,标识系统包括信息标识 指示标识。规章标识和安全标识、分别具有解说。引导,禁止,警示等功能、配套服务设施系统包括环境卫生 照明.通讯，停车场等配套设施和租售,咨询 救护，保安等服务设施.2。3.绿道功能，2,3 1生态保护功能,绿道作为上海生态廊道的重要组成部分、连接斑块状绿岛成网,促进各生态系统间的物质交流,平衡全域生态结构 保护生物栖息地及构建动物迁徙通道,全面提升城乡生态环境、2 3，2景观游憩功能,绿道具有拓展绿色空间，提升城市整体绿化景观效果的功能,扩大居民的绿色游憩面积，连接城市重要功能组团内主要自然景观资源和公共绿地资源、为慢跑，散步 骑车等户外运动提供场地。2.3 3资源利用功能。绿道可串联上海重要的人文与自然资源,能够有效提升重要资源的利用效率、带动自然风景与历史文化资源的再开发,绿道还可以整合旅游资源、促进旅游业及服务业发展、3，基本原则、3。1生态优先，绿道建设应充分考虑周边生态环境状况、优先保护上海水系。绿地,林地,湿地,农田等本底资源,维护生物多样性。结合上海环城绿带 防护绿地和农田林网等构建绿道。在落实上海基本生态网络规划的基础上构建安全、稳定的区域生态格局。3，2安全规范。绿道仅供行人与自行车通行。且与机动车道分离、完善绿道标识系统,应急救助等设施，做好安保.夜间照明等措施。保证绿道的运行安全,定时对设施进行检查.维修,更换 排除安全隐患，保证绿道的设施安全 3 3舒适便捷，绿道应充分利用现有的城市交通枢纽、停车场等设施，保证交通的便捷性。结合绿道重要节点建设完善绿道驿站，公厕。座椅等配套服务设施.保证游客，行人的舒适性.绿道选线应避开空气、噪音等环境污染较严重的区域，3 4低碳节约，绿道建设应以现有资源为基础.利用,完善和提升,因地制宜,地进行建设 保护原有植被、尽量减少对现有植物和景观资源的破坏 绿道建设应推广使用绿色 节能，低碳。环保的新材料、新技术。新设施 减少建设成本.方便后期维护管理。降低维护费用、4绿道分项设计、4，1绿廊系统.绿廊系统应以现有绿色空间资源为基础。坚持生态保护。有效利用的原则、中心城区.外环以内，绿廊总宽度建议一般为5m 对于绿化设施欠缺的地段可酌情降低标准。但不得小于2m,郊区 外环以外、绿廊总宽度建议在8.15m范围 4.2.慢行系统,慢行系统仅供行人.自行车通行 可单独设置步行道.有条件可设置步行与自行车分行的综合慢行道,慢行系统宽度在1,5m、3 5m之间 长度需满足步行单向通行不少于30分钟 自行车单向通行不少于10分钟，综合慢行道宜区分步行道路面和自行车道路面、步行道路面纵坡坡度以小于3 为宜，大于8、时应辅以梯步解决竖向交通。自行车道路面纵坡坡度以小于3、为宜 最大不宜超过8，横坡坡度以小于2 为宜.最大不宜超过4,有条件宜设置供无动力轮椅车、小孩推车等通行的无障碍设施.路面材料宜采用暗红色、黑色,灰色的彩色沥青.通过不同颜色区分步行道路面.自行车道路面和综合慢行道路面,铺装材料应环保无害。新建道路应进行透水铺装 道路两侧宜设置排水井，排水沟等设施,避免道路积水、慢行系统原则上应与机动车道分开设置、需要结合设置的两者之间应设置隔离带或高程差 绿道与轨道交通。高速公路。国道、省道等交通性主干道交叉时。宜优先采取安全的立交方式、如涵洞和高架廊道等。且交叉路口应设置有提示牌和特殊路面标识，以保证绿道的安全性和连续性 与城市次干道。城市支路.乡镇道路交叉时 宜采用较经济的平交方式、通过设置斑马线。过街信号灯.限速设施,安全护栏、自行车盒子，安全岛或斜道口等设施、确保绿道安全通行 绿道与河流水道相交时,结合现有的桥梁或新建桥梁跨过河流水面 或利用水上交通的方式通过水面，实现水上交通与绿道的无缝衔接 4 3，标识系统,全市绿道应采用公共标识或统一的标识系统 必须设置相应标识牌的位置包括.驿站,重要节点 各类自然保护区、森林公园。郊野公园、各类型绿地 林荫片区等绿色空间以及历史景点 传统村落，特色街区等人文节点。停车场,主要道路交叉口,邻近的地铁与公交站点。危险路段前50m处、各类标识牌要求清晰、简洁。不同种类的标识可合并设置,但不宜超过四种,同类标识牌间距不应超过500m、也不应跨街坊，路面标识，标线间距不应超过100m。各类标识牌一般设置在游客行进方向道路右侧或分隔带上,绿道重要节点1公里范围内 500m为间距。以标牌、地面标识、标线为主要形式 提前设置 需借用或指示绿道周边城镇现有设施的应设置指示标识，4、4 配套服务设施系统、应尽量利用绿道周边城镇现有设施，无现状设施可利用的情况下可根据规划及现状情况设置、可利用的城镇现有设施包括 商场。公厕 垃圾箱、路灯,停车场，休憩设施、自行车租赁设施.医院，派出所等，中心城区绿道驿站应尽量利用绿道周边城镇现有设施、服务半径宜为2、3km。郊区绿道驿站在无城镇现有设施可利用的情况下可新建,服务半径宜为4,5km 绿道内垃圾箱应结合中心城区和郊区绿道的实际因地制宜设置 中心城区绿道公厕的服务半径不宜超过1000m、郊区绿道公厕的服务半径不宜超过2000m、结合绿道重要节点，因地制宜，按需求设置停车场 可供夜间使用的绿道应间隔40,60m设置照明设施，并尽可能利用太阳能灯具，照明设施应进行统一编号 应根据电源条件 用电负荷和供电方式,本着节约能源,经济合理，技术先进的原则。规划设计绿道的供电工程，做到安全适用、维护管理方便,应配备完善的通讯系统及应急呼叫系统、应每隔一定距离设立一处安全报警电话,5植物配置,5。1.配置要求 绿道建设应以原有植被资源为基础、突出区域性特色.按照设计要求进行调整提升、植物配置应注意季相变化和常绿落叶树种的合理搭配.保证景观效果的长效性.选择抗性较强的乡土植物为主,因地制宜.适地适树、严禁选毒性植物及海枣、丝兰等枝叶有硬刺的植物.尽可能减少使用果毛 飞絮较多的树种,对于绿带 林带中植被密度过大的区域,慢行系统两侧应适当进行抽稀调整。5,2配置模式,绿道的植物配置模式应充分发挥植被的观赏特性.打造出色彩，层次。空间丰富的景观效果，同时提升城市生态环境的稳定性、植被种植还应与城市景观风格协调.统一 具体可划分为垂直复合模式,水平复合模式，以及自然生态林模式 垂直复合模式,应在乔木为主的绿带中增加耐阴灌木和耐阴地被或自播野花地被。丰富群落垂直结构 有条件的城市道路可结合两侧建筑物开展垂直绿化、水平复合模式.可配置不同生活型的乔木或灌木,形成常绿、落叶混交林、同时配置色叶乔木与花灌木突出春花秋景 丰富季相景观,有条件的城市道路可适当进行破墙透绿.增加绿视率、自然生态林模式，应以林带为主，采用高大速生树种和常绿乔木相结合,以枫杨。水杉.香樟等为骨架树种.突显林带的自然景观。6维护管理，绿道实行属地化管理、区 县、绿化管理部门应当统筹做好绿道及其配套设施的管理维护工作,明确绿道管理单位，绿道管理部门应建立绿道管理维护制度和安全巡查制度 按照相关技术标准对绿道进行维护管理，对存在安全隐患的地方设置警示标识.落实防范和应急措施,确保绿道安全使用,绿道管理部门应建立健全绿道档案管理制度、对经批准的绿道规划，施工建设和竣工验收资料等进行整理归档。并报送档案馆存档,绿道应配备专项养护资金，绿化部分的养护标准中心城区不低于二级绿地养护标准.郊区县不低于三级绿地养护标准 绿道管理单位应根据、园林绿地养护技术规程，相关技术标准进行植物养护 每年必须对道路系统两侧的树木进行修剪。去除大型枯枝和烂头。保证道路通透性及安全性。提倡开展病虫害生态防治 推荐使用无公害.生物类药剂 禁止使用会对土壤 水体产生污染的化学药剂、