5。4.电缆保护管敷设5、4 3.系原条文5 4.3保留条文,地中电缆保护管的耐受压力,除了覆盖土层的重量 在可能有汽车通行的地方，有的现虽无道路但并不能断定没有载重车经过。还需计入其影响.日本 地中送电规程、JEAC 6021 2000也如此规定 还给出有关计算数据.土层的单位体积重量为16kN,m3、18kN、m3、不含水分,或20kN,m3,含水分.路面交通荷重。埋深不超过3m时，计入车辆急刹车时冲击力 为12kN.mm2,35 5kN.mm2、相应埋深由3m至1m变化,其载重车总重按220kN或250kN,后轮重2,47。5kN或2。50kN.依55、分布角推算出均布荷载,电缆保护管可使用钢管.塑料管.玻纤增强塑料。FRP 管等，由于FRP管强度较高,不像塑料管需以混凝土加固.可纵长以适当间距设置管枕来直接埋土敷设 现对管枕的允许最大间距示明确定原则。是基于实践的安全性考虑.它与日本同类应用FPR管的技术要求一样。5.4.5、系原条文5.4、5修改条文.根据设计和现场施工实践，电缆保护管弯头一般不会超过3个，当电缆路径复杂需要3个以上弯头时、可采用两段保护管。将原条文第2款中与铁路交叉时保护管埋深合并至本标准第5，3，6条中。