5,4 电缆保护管敷设5 4,3。系原条文5、4,3保留条文、地中电缆保护管的耐受压力，除了覆盖土层的重量，在可能有汽车通行的地方、有的现虽无道路但并不能断定没有载重车经过。还需计入其影响，日本 地中送电规程，JEAC,6021，2000也如此规定、还给出有关计算数据,土层的单位体积重量为16kN，m3，18kN。m3。不含水分。或20kN m3,含水分，路面交通荷重、埋深不超过3m时。计入车辆急刹车时冲击力,为12kN、mm2 35,5kN，mm2,相应埋深由3m至1m变化,其载重车总重按220kN或250kN 后轮重2.47.5kN或2，50kN，依55、分布角推算出均布荷载、电缆保护管可使用钢管.塑料管 玻纤增强塑料，FRP,管等 由于FRP管强度较高，不像塑料管需以混凝土加固。可纵长以适当间距设置管枕来直接埋土敷设。现对管枕的允许最大间距示明确定原则.是基于实践的安全性考虑 它与日本同类应用FPR管的技术要求一样.5，4 5、系原条文5、4,5修改条文,根据设计和现场施工实践，电缆保护管弯头一般不会超过3个。当电缆路径复杂需要3个以上弯头时.可采用两段保护管。将原条文第2款中与铁路交叉时保护管埋深合并至本标准第5.3 6条中,