5、4,电缆保护管敷设5，4.3,系原条文5。4、3保留条文，地中电缆保护管的耐受压力、除了覆盖土层的重量.在可能有汽车通行的地方。有的现虽无道路但并不能断定没有载重车经过 还需计入其影响、日本 地中送电规程。JEAC 6021,2000也如此规定，还给出有关计算数据，土层的单位体积重量为16kN.m3.18kN.m3，不含水分,或20kN，m3 含水分。路面交通荷重,埋深不超过3m时、计入车辆急刹车时冲击力,为12kN、mm2.35、5kN、mm2，相应埋深由3m至1m变化,其载重车总重按220kN或250kN、后轮重2.47，5kN或2，50kN、依55，分布角推算出均布荷载,电缆保护管可使用钢管，塑料管.玻纤增强塑料。FRP、管等,由于FRP管强度较高，不像塑料管需以混凝土加固。可纵长以适当间距设置管枕来直接埋土敷设.现对管枕的允许最大间距示明确定原则，是基于实践的安全性考虑,它与日本同类应用FPR管的技术要求一样,5.4,5、系原条文5。4,5修改条文,根据设计和现场施工实践,电缆保护管弯头一般不会超过3个.当电缆路径复杂需要3个以上弯头时、可采用两段保护管.将原条文第2款中与铁路交叉时保护管埋深合并至本标准第5、3、6条中。