5.4，电缆保护管敷设5.4，3.系原条文5.4.3保留条文.地中电缆保护管的耐受压力、除了覆盖土层的重量。在可能有汽车通行的地方。有的现虽无道路但并不能断定没有载重车经过.还需计入其影响.日本，地中送电规程.JEAC，6021.2000也如此规定，还给出有关计算数据.土层的单位体积重量为16kN,m3，18kN,m3 不含水分,或20kN，m3。含水分。路面交通荷重。埋深不超过3m时 计入车辆急刹车时冲击力。为12kN,mm2、35。5kN。mm2.相应埋深由3m至1m变化。其载重车总重按220kN或250kN,后轮重2 47,5kN或2、50kN,依55,分布角推算出均布荷载.电缆保护管可使用钢管,塑料管、玻纤增强塑料,FRP。管等 由于FRP管强度较高.不像塑料管需以混凝土加固.可纵长以适当间距设置管枕来直接埋土敷设 现对管枕的允许最大间距示明确定原则。是基于实践的安全性考虑 它与日本同类应用FPR管的技术要求一样、5 4，5.系原条文5.4 5修改条文，根据设计和现场施工实践，电缆保护管弯头一般不会超过3个，当电缆路径复杂需要3个以上弯头时.可采用两段保护管.将原条文第2款中与铁路交叉时保护管埋深合并至本标准第5,3，6条中。