5 4，电缆保护管敷设5、4、3,系原条文5.4 3保留条文，地中电缆保护管的耐受压力.除了覆盖土层的重量，在可能有汽车通行的地方.有的现虽无道路但并不能断定没有载重车经过。还需计入其影响、日本、地中送电规程。JEAC、6021、2000也如此规定.还给出有关计算数据,土层的单位体积重量为16kN m3.18kN。m3、不含水分。或20kN。m3.含水分。路面交通荷重.埋深不超过3m时 计入车辆急刹车时冲击力，为12kN mm2、35 5kN,mm2、相应埋深由3m至1m变化、其载重车总重按220kN或250kN。后轮重2 47。5kN或2 50kN、依55、分布角推算出均布荷载、电缆保护管可使用钢管，塑料管，玻纤增强塑料、FRP 管等，由于FRP管强度较高、不像塑料管需以混凝土加固，可纵长以适当间距设置管枕来直接埋土敷设,现对管枕的允许最大间距示明确定原则,是基于实践的安全性考虑，它与日本同类应用FPR管的技术要求一样,5.4、5、系原条文5，4.5修改条文，根据设计和现场施工实践。电缆保护管弯头一般不会超过3个。当电缆路径复杂需要3个以上弯头时.可采用两段保护管。将原条文第2款中与铁路交叉时保护管埋深合并至本标准第5，3 6条中，