、第七章，城市综合交通体系与道路广场规划7,1。0,城市对外交通规划。7 1、1，铁路.改建现有铁路为城市服务、7 1。2.公路 铜川市公路网建设重点分三个层次、第一层次是。一横一纵,的。十,字型公路主骨架，规划均为高等级公路,西铜高速公路市区段规划改移到城市西侧 第二层次是。三纵三横一个环,的次骨架，第三层次是,七条连接线 最终形成，四纵,四横一环线，的干线公路网。7，1。3 对外客运交通系统 规划改造北市区铜川客运站、规划等级为一级，保留扩建北市区北客站和耀州区汽车站.规划等级为二级，建设新区汽车站二座、规划等级为一级，二级 7,1.4 对外货运交通系统 对外货运交通主要通过城市快速干道和铁路线来解决.新区新建一处货物流通中心，占地8公顷，董家河新建一处货物流通中心、占地4。5公顷，7 2 0.城市道路交通规划，7、2。1.南北市区联系规划,城市快速干道,将现在的高速公路城区段改造为城市快速干道，城际道路，利用国道210城区段为南北市区联系道路,7.2.2,市区路网总体布局规划.1 路网形式,南市区路网形式为方格网状 北市区和.一廊 路网形式为结合地形的自由式路网，2 规划道路分为快速道路。主干道 次干道和支路四类.快速道路红线宽度60米,主干道红线宽度40，80米.含绿化带，次干道红线宽度20,40米。支路红线宽度15,20米、3，道路交叉。规划道路网节点上相交道路的条数原则上不多于4条，相交夹角不小于45.道路与主干道交叉时采用展宽式信号灯管理平面交叉 主干道与快速道路交叉时利用立体交叉。7 2，3、自行车交通规划,1.主 次干道宜采用机,非分离的三块板形式，在主、次干道两侧布置非机动车车道 2.在主要交叉口实行拓宽。采用渠化交通 引导自行车出入交叉口、3.无条件做隔离带的道路.应采用隔离墩来实行机 非分离，4.大型公建,商业,娱乐等设施都要预留足够的自行车停车场地,7.2.4，步行交通规划,1 以满足行人活动要求为目的、并保障行人的交通安全和交通连续性,其宽度按人行带 0。75米，的倍数考虑,最小宽度不得小于1、5m.2.在城市的主干路和次干路的路段上.人行横道或过街通道的间距按250 300米设置.3 当道路宽度超过四条机动车道时.人行横道应在车行道的中央分隔带或机动车道与非机动车道之间的分隔带上设置行人安全岛、7、2.5 城市货运交通规划、1，货运方式，铜川市的货运方式主要有公路,铁路 2。货运汽车需求量 按规划人口每40人一辆货车来计算 铜川市货运汽车需求量为1、375万辆,3 货物流通中心、生产性货物流通中心布置在靠近工业区及仓储区附近,在新区南侧的工业区内布置一处、在董家河附近布置一处，生活性货物流通中心布置在华原道西端,4。货运道路。规划的城市内生活性干道应禁止货车行驶 城市的货运干道主要分布在货站及工业仓储区内.7。3。0。城市公共交通规划,7,3 1,公交线路 规划保留现有公交线路.规划新增联系各区的公交线路.规划公交线路达到30条，7，3 2、公交车辆.规划公交车辆应达到每1200人一辆公交车、即公交车数量应达到460辆，7、3,3公交场站设施.保留现状公交公司的场地，规划在新区布置一处大型公交保养场，在各线路的首末站应预留0。2.0、5公顷的用地、7，3,4出租汽车,规划出租车拥有量控制为2000辆 7。4，0、城市广场规划,本次规划广场为.7，4,1，华夏道与华原道交叉口广场 面积8,5公顷,7,4，2,华原道与长丰路交叉口广场、面积5公顷，7 4，3,新区南侧工业区广场.面积3.5公顷.7,4。4。耀州区北环路广场、面积1公顷 7.4，5，北市区北关广场，面积1公顷,7、4、6，北市区出入口交通广场 面积4公顷、7 4,7。北市区红旗街中段广场.面积3,5公顷、7,4，8。北市区五一路广场,面积0,5公顷 7。5 0,公共停车场规划 7，5，1.社会停车场。规划在北市区布置6处市级社会停车场，耀州区布置2处市级社会停车场 新区布置8处市级社会停车场 7，5.2 在居住区及大型体育.文娱设施等娱乐场所及商业区内.修建和预留机动,非机动车停车场地，7、6、0 公共加油、气,站规划，城市公共加油 气,站的服务半径为0，9 1,2公里、以大 中、小型相结合 小型为主、加油。气.站进出口宜设在次干道上。具体位置由管理部门根据专业规划及需要设置,在城市出入口附近应设置昼夜加油。气。站