第四章。主体工程第二十二条,转运站设施和容器应封闭,以保证隔离雨水,防止臭气。灰尘等污染周边环境卫生。严禁新建露天敞口转运站,为了保证垃圾转运作业对污染实施有效控制或在相对密闭的状态下进行,从建筑结构方面可采取的主要措施包括。给垃圾转运车间安装便于启闭的卷帘闸门,设置非敞开式通风口等,转运站的建设应重在实用。其建筑形式。风格。色调应与周边建筑和环境协调。不宜太华丽。铺张。也不宜对周围建筑环境的美观产生影响,第二十三条,我国现行主要的垃圾转运方式有以下几类。一,敞开式转运。即转运设备的容器不可密封。转运场所是敞开或半敞开的,与之配套的车辆也通常是敞开式的。这种转运方式会造成垃圾散落。臭气散发,污水泄漏等严重二次污染。尤其影响周围的环境。该种原始转运方式正在逐步被淘汰或改造。二。封闭式转运,垃圾转运场所和垃圾装载容器均可封闭。这种转运方式解决了部分垃圾散落等问题,减少了对周围环境的污染,但在垃圾量大,运距远的情况下,不能实现高效运输,三,压缩式转运,即机械填装,压缩式转运,是在封闭转运的前提下,利用机械压缩设备对垃圾进行压缩。增加垃圾的容重,这种模式除了有封闭转运的优点外。还提高了转运车的运输效率,尤其是大吨位。远距离垃圾运输。可大大降低成本,一,压缩式转运根据物料被装载。转运时的移动方向分为卧式或立式两大类。1。卧式。将垃圾倒入卧放的容器,车箱,内,并依靠机械动力。刮板或活塞推板,将容器。或车箱,填满压实,并沿水平方向完成转运作业,2,竖式,利用垃圾重力,直接将垃圾倒入竖直置放的容器。车箱,并依靠液压装置。对容器,车箱。内的垃圾进行垂直压实,并完成转运作业。二。压缩式转运根据转运容器内的垃圾是否被压实及其压实程度,划分为填装式,兼压缩式,和压缩式两大类。1。填装式。采用回转式刮板将物料送入装载容器。依靠机械动作力将装载容器填满并压实。此类填装设备过去通常与装载容器连为一体。如后装式垃圾收运车。现在为了提高单车运输效率,逐渐将填装。压缩装置与装载容器分离,2,压缩式。采用往复式推板将物料压入装载容器。与刮板式填装作业相比,往复式推压技术对容器内的垃圾施加更大的压力。3,压缩式转运还可进一步按垃圾被压实的不同工艺路线及机械动作程序。分为直接压缩。压装。式和预压式等,1,直接压缩。工艺路线。接收垃圾。直接压装进入转运车箱,转运,作业过程为。首先连接转运容器。车箱。和压装设备。当受料器内接收垃圾达到一定数量后,启动压实设备。推压板将垃圾直接压入转运车箱,其间可根据需要调整压头压力大小或推压次数。车箱装满并压实后,与压装设备分离。由转运车辆运至目的地,2。预先压缩,工艺路线,接收垃圾。在受料器,或预压仓。内压实。推入转运车箱。转运。作业过程为。垃圾倾入受料容器,被压实成块后推入转运容器,车箱。由转运车辆运至目的地,车箱内可装入的垃圾块数量由其箱体容积和垃圾块体积等参数确定。第二十四条,转运单元。或称。转运线。是指转运站内具备垃圾装卸,转运功能的主体设施,设备,为了保证转运作业的连续性与事故状态下。如机械故障。机器检修等。的转运能力,即使是小型转运站。其转运单元数也不应少于2个。当一个转运单元丧失工作能力时,剩余的转运单元可以通过延长作业时间来完成转运站的全部转运任务。转运单元轮换作业还可以提高转运站的使用寿命,第二十五条。本条提出大。中型转运站作业区的具体要求。无论垃圾处理厂。场。等转运站的下游设施是否设置了计量设备。大型转运站都必须在垃圾收集。运输车进,出站口设置计量设施,并且计量设备必须具有自动记录。统计等功能,中型及其以下转运站可依照其从属的垃圾处理系统的总体规划或服务区环境卫生专项。专业,规划要求。确定需配置的计量设备。若后续的垃圾处理厂。场。已配置了计量设备,则转运站可考虑省略计量程序。对于服务区范围较小,垃圾收集量变化不大的小型转运站。采用车吨位换算法也是经济可行的,但应通过实测确定换算系数。配置必要的自动识别,登记装置是实现转运站科学化,规范化运营管理的保证措施,进站车辆抽样检查停车区可以专设,也可以临时划定。对于小型转运站。但届时必须有相应的标示牌及调度管理。转运作业过程中的粉尘。臭气是转运站的主要环境污染元素,必须通过适当措施对其进行有效控制。第二十六条。目前我国转运机械压实设备主要可分为刮板式和活塞式两大类,前者设备体积小,操作简单灵活,能够边填装边压实,适用于中,小型转运站,后者压实强度大,装载效率高。更适用于大型转运站。现在我国部分城市或地区选用的垃圾压缩设备,其密封性,安全性。压实能力以及和转运车辆的配套衔接均达不到要求。应该逐步标准化,规范化,第二十七条。转运站内各转运单元的配套机械设备,选用同一型号。规格,以提高站内机械设备的通用性和互换性,便于转运站的建造和运行维护,如果可能,同一垃圾转运系统的多个转运站也应选用同一类型,规格的配套机械设备,这样虽可能由于局部单元的转运能力过大而造成单体设施,设备投资增加,但大大提高了转运站乃至整个转运系统的建设。运行维护效率。并且更加有利于系统的管理,因而综合效益大大增强,第二十八条。虽然转运站服务范围内的垃圾收集作业时间可能为全天候。但由于管理运营和交通条件的限制,如应避开交通高峰期。转运站机械设备和转运车辆的工作时间不能持续常规的6,8h运行,因此。转运站及转运单元的设计日转运能力应为配套机械设备有效工作时段内的总转运能力,按集中有效时段设计配套机械设备转运能力同样可以提高转运站运行的稳定性,当转运任务增加或出现机械事故时可通过延长其余转运设备工作时间来保证完成转运任务,第二十九条,本条是对转运站道路的要求,转运站内道路应该满足各种车辆顺利通行的要求。

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