5。3。宽度5,3。1。步行和自行车通行空间应统筹考虑机非隔离带。非机动车道。行道树设施带。人行道,绿化设施带和建筑退线空间等要素。如图5,3。1所示,5。3,2。人行道宽度,Wp,应按单条行人通行带的整倍数计算。并由式。5。3。2,和表5。3。2根据高峰小时设计行人流量和通行能力综合确定。式中。Wp。人行道宽度,m。Nw,人行道高峰小时行人流量。p,h。Nw1。单条行人通行带的设计通行能力。p。h。W1,单条行人通行带的宽度,m。5。3。3。人行道宽度应符合表5,3。3的规定,5,3。4。非机动车道宽度,Wb,应按单条自行车通行带的整倍数计算,并由式。5,3。4,和表5,3,4根据高峰小时设计非机动车流量和通行能力综合确定,式中,Wb。非机动车道宽度。m。Nb。非机动车道高峰小时标准自行车流量,veh,h,Nb1,单条自行车通行带的设计通行能力。veh。h,W2。单条自行车通行带的宽度。m。5。3,5。非机动车道和自行车专用道的最小宽度应符合表5。3,5的规定,5,3,6,城市街巷,胡同和里弄等行人,自行车和机动车可以混行,但应符合下列规定。1。优先满足步行和自行车通行空间。2,通过稳静化手段限制机动车行驶速度。5。3,7,路内机动车停车泊位可紧邻机动车道,结合机非隔离带设置,不得侵占非机动车通行空间,无机非隔离带时,紧邻机动车道设置的路内机动车停车泊位与非机动车道之间应设置缓冲区,停放车辆不得进入缓冲区,缓冲区宽度不宜小于0。5m,5,3,8,道路附属设施,市政设施和街道家具等应利用行道树设施带紧凑设置。

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